لم تعد الهجمات الإلكترونية تقتصر على سرقة البيانات أو تعطيل المواقع والخدمات الرقمية، بل امتدت إلى قطاعات حيوية تمس الحياة اليومية، وفي مقدمتها الغذاء والتجارة وسلاسل التوريد.ويكشف استهداف أنظمة التبريد في متاجر أوروبية عن تحول في طبيعة التهديدات السيبرانية، بعدما أصبح اختراق أجهزة صناعية متصلة بالإنترنت قادراً على إفساد منتجات غذائية، وفرض خسائر مالية على الشركات، وتهديد ثقة المستهلكين في منظومة توزيع الغذاء.وتكمن خطورة هذه الهجمات في اعتماد المتاجر الكبرى على أنظمة رقمية لإدارة عمليات التخزين والتبريد ومراقبة درجات الحرارة عن بُعد، ما يجعل أي خلل أمني قادراً على الانتقال من الفضاء الإلكتروني إلى أضرار مادية مباشرة.ووفقاً لما ذكرته وكالة "رويترز"، تسببت الهجمات التي طالت متاجر أوروبية في اضطرابات بأنظمة التبريد، وأجبرت بعض الشركات على التخلص من منتجات غذائية وإعادة تخزينها، فضلاً عن تكبد خسائر تشغيلية.الأمن الغذائي.. تهديد يتجاوز تلف المنتجاتتتمثل إحدى أخطر تداعيات هذه الحوادث في ارتباطها المباشر بسلامة الأغذية، خصوصاً اللحوم والأسماك ومنتجات الألبان والأطعمة المجمدة، التي تتطلب درجات حرارة محددة للحفاظ على صلاحيتها.وذكرت وكالة "أسوشيتد برس" أن متاجر في عدد من الدول الأوروبية اضطرت إلى إزالة منتجات مبردة ومجمدة من الأرفف كإجراء احترازي، فيما تأثرت 13 منشأة تابعة لسلسلة "سوبر فالو" في أيرلندا.ولا تتوقف المخاطر عند إتلاف الأغذية، بل تمتد إلى احتمالات وصول منتجات غير آمنة إلى المستهلكين، فضلاً عن تراجع الثقة في إجراءات التخزين والرقابة لدى شركات التجزئة.وفي هذا السياق، حذر مفوض الاتحاد الأوروبي للزراعة، كريستوف هانسن، وفقاً لما نقلته صحيفة "الغارديان"، من أن تكرار هذه الهجمات قد يؤدي إلى تعطيل سلاسل الإمداد الغذائي وتقويض ثقة المستهلكين.خسائر اقتصادية تتجاوز قيمة الأغذية التالفةعلى المستوى الاقتصادي، تفرض الهجمات أعباء متعددة على شركات التجزئة، لا تقتصر على قيمة المنتجات التي يتعين إتلافها، بل تشمل أيضاً إصلاح المعدات وتحديث الأنظمة الرقمية وإعادة التخزين والاستعانة بالخبراء التقنيين، إلى جانب الخسائر الناتجة عن اضطراب العمليات التشغيلية.وتكشف التجربة الفرنسية السابقة عن حجم هذه التكلفة، إذ أشار تقرير لصحيفة "لوموند" الفرنسية إلى أن الهجوم الذي استهدف أنظمة التبريد في متاجر فرنسية تسبب في خسائر قدرت بعشرات الملايين من اليوروهات.كما نقلت الصحيفة عن تييري كوتيارد، رئيس مجموعة "ليه موسكيتير"، أن الحادثة كشفت عن ثغرات في بعض وثائق التأمين التي قد لا تغطي تلف الأغذية الناتج عن هجمات إلكترونية.وتعني هذه التطورات أن الشركات قد تتحمل خسائر حتى بعد استعادة أنظمتها للعمل، لأن المنتجات التي تعرضت لدرجات حرارة غير آمنة لا يمكن إعادتها إلى التداول بمجرد إصلاح أجهزة التبريد، وهو ما يفرض استثمارات إضافية لتعزيز الحماية وتقليل احتمالات تكرار الحوادث.سلاسل الإمداد.. نقطة ضعف في الاقتصاد الرقميوتكشف هذه الهجمات عن مدى اعتماد سلاسل الإمداد الغذائية على البنية التكنولوجية، بعدما أصبحت عمليات التخزين والتوزيع مرتبطة بشبكات رقمية تتيح مراقبة المخزون والتحكم في درجات الحرارة وإدارة عمليات التوريد.وتكمن الخطورة في أن استهداف إحدى حلقات المنظومة قد يؤدي إلى اضطراب حلقات أخرى، فإذا انتقلت الهجمات إلى المستودعات المركزية أو مراكز التوزيع والنقل المبرد، فقد تتأثر كميات أكبر من المنتجات وتتأخر عمليات التسليم، بما يفرض ضغوطاً إضافية على المتاجر والموردين.وفي المقابل، نقلت "أسوشيتد برس" أن مراكز التوزيع التابعة لشركة "ديلهايز" ظلت تعمل بصورة طبيعية خلال الهجمات الأخيرة، ما يشير إلى أن الاضطرابات لم تصل في هذه الحالة إلى تعطيل شامل لسلاسل الإمداد، رغم تأثر بعض المتاجر.الأجهزة القديمة.. ثغرات تفتح الباب للاختراقومن أبرز الدروس التي تكشفها الحوادث أن انتشار الأجهزة الصناعية المتصلة بالإنترنت لا يعني بالضرورة ارتفاع مستويات الأمان، خصوصاً عندما تستخدم معدات قديمة أو برمجيات غير محدثة.ووفقاً لتحقيق نشرته صحيفة "لوموند"، فإن بعض أنظمة التبريد المتضررة كانت تعتمد على برمجيات قديمة، إلى جانب ضعف كلمات المرور وإمكانية الوصول إلى واجهات التحكم عبر الإنترنت دون حماية كافية.وأشار التحقيق إلى أن بعض مديري المتاجر لم يكونوا على علم بأن معدات التبريد لديهم متصلة بالإنترنت، نتيجة إسناد إدارتها وصيانتها إلى شركات خارجية.وتعكس هذه المشكلة فجوة في توزيع المسؤوليات بين المتاجر وموردي المعدات وشركات الصيانة، بما قد يترك بعض الأجهزة دون متابعة أمنية كافية.ولذلك تتطلب المواجهة تحديث البرمجيات، وتأمين عمليات الدخول عن بُعد، وتغيير كلمات المرور الافتراضية، وفصل أنظمة التحكم الصناعية عن شبكات الإنترنت العامة كلما أمكن.التخريب الإلكتروني.. دوافع لم تُحسموتثير طبيعة الأضرار تساؤلات بشأن أهداف المهاجمين، خصوصاً أن استهداف أنظمة التبريد يؤدي إلى خسائر مادية مباشرة، دون الحاجة إلى سرقة بيانات أو اختراق حسابات مالية.وفي تحليل نشرته صحيفة "الغارديان" بعنوان "من يخترق ثلاجات المتاجر الأوروبية ولماذا؟"، طُرحت احتمالات متعددة، من بينها التخريب الإلكتروني والابتزاز والدوافع السياسية، مع الإشارة إلى أن غياب المطالبات المالية المعلنة يجعل تحديد الدافع أمراً معقداً.كما نقلت الصحيفة عن خبراء في الأمن السيبراني أن قطاع التجزئة يمثل هدفاً مهماً بسبب امتلاك سلاسله أعداداً كبيرة من أنظمة التحكم في التبريد والأجهزة المتصلة بالشبكات. ومع ذلك، لا توجد أدلة معلنة تحسم هوية الجهات المسؤولة أو تثبت وجود جهة واحدة تقف وراء جميع الحوادث.حماية البنية التحتية تبدأ من الأمن الرقميوتعيد هذه التطورات طرح مسؤولية الشركات عن حماية بنيتها الرقمية، ومدى كفاية التأمين ضد الهجمات عندما تتحول الأضرار من فقدان البيانات إلى خسائر مادية مباشرة. كما تبرز الحاجة إلى تعاون أكبر بين شركات التجزئة ومصنعي المعدات ومقدمي خدمات الصيانة والجهات الحكومية المختصة.وتتطلب المواجهة الاستثمار في تحديث الأجهزة القديمة، وتأمين الاتصالات عن بُعد، ومراقبة أي تغييرات غير طبيعية في درجات الحرارة، ووضع خطط طوارئ تضمن استمرار التبريد عند وقوع اختراق.وفي المحصلة، تكشف الهجمات عن أن الأمن الغذائي لم يعد مرتبطاً فقط بتأمين الإنتاج والتخزين والنقل، بل أصبح يعتمد أيضاً على حماية الأنظمة الرقمية التي تدير هذه العمليات. فمع توسع الاعتماد على إنترنت الأشياء والأتمتة الصناعية، قد تتحول ثغرة في جهاز واحد إلى خسائر اقتصادية واضطرابات تجارية ومخاطر تمس سلامة المستهلكين.

من سرقة البيانات إلى إفساد الطعام.. حرب إلكترونية تضرب ثلاجات أوروبا

<div data-empty="false">تعرضت ثلاجات متاجر كبرى في أوروبا لهجوم إلكتروني جديد اليوم الاثنين وتضررت منها متاجر في أنحاء واسعة من القارة منها السويد وبلجيكا، في تكرار لواقعة مماثلة شهدتها فرنسا الشهر الماضي.</div><div data-empty="false">وقالت شركتا آهولد ديلهايز وكولرويت اليوم الاثنين إن واقعة تتعلق بأنظمة تكنولوجيا المعلومات ألحقت خلال الليل ضررا بثلاجات ومجمدات في عشرات المتاجر في بلجيكا ⁠ولوكسمبورج، وأبلغت متاجر تابعة لشركتي إيكا وكووب في السويد عن زيادة في درجة حرارة الثلاجات أيضا.</div><div data-empty="false">وذكرت إنجلا إنجوال مديرة المبيعات في أحد فروع متاجر إيكا في ستوكهولم لرويترز "تعرضنا لهجوم إلكتروني، ووصلت درجة حرارة جميع مجمداتنا إلى 50 درجة مئوية". </div><div data-empty="false">وأضافت أن الهجوم وقع في الساعة الثانية صباحا بالتوقيت المحلي (0100 بتوقيت جرينتش)، لكن لم يتسن اكتشافه إلا بعد مرور ساعات. وتابعت "تعرض كل شيء للتلف".</div><div data-empty="false">وذكر متحدث باسم متاجر إيكا المملوكة للقطاع الخاص في بيان عبر البريد الإلكتروني أن الشركة على علم بأن "عددا محدودا من المتاجر تأثر بواقعة حدثت خلال الليل وأثرت على نظامي التبريد والتجميد".</div><div data-empty="false">جاء ذلك بعد هجوم إلكتروني وقع في فرنسا الشهر الماضي، وقالت الشرطة وقتها إن متسللين إلكترونيين سيطروا على ⁠وحدات التبريد في مئات المتاجر الكبرى، مما تسبب في حرائق وخسائر في المواد الغذائية. وأبلغت آهولد عن تعرضها لاختراق أمني إلكتروني الشهر الماضي.</div><div data-empty="false">ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها ⁠عن أي ⁠من الهجومين، لكن الواقعتين سلطتا الضوء على تنامي قلق السلطات في المنطقة من الهجمات متعددة الوسائل في دول أوروبية، في أعقاب الهجوم الروسي على أوكرانيا ⁠عام 2022.</div>

هجوم إلكتروني يعطل ثلاجات متاجر أوروبية

<div data-empty="false"> تُمنح بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة في ألمانيا فرصة جديدة للاستخدام، إذ تخضع للتجديد بهدف تخزين الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة، وهي عملية ترمي إلى دعم تحوّل الطاقة في بلد لا يزال يعتمد على الفحم والغاز.</div><div data-empty="false">افتتحت شركة "فولتفانغ" الألمانية الناشئة رسميا مصنعا لبطاريات تخزين الطاقة المتجددة، الثلاثاء في مدينة آخن الألمانية الواقعة على بُعد خطوات من الحدود البلجيكية والهولندية. وتؤكد شركة "فولتفانغ" التي تعني "التقاط الفولتات" بالألمانية، انها الأكبر في أوروبا.</div><div data-empty="false">داخل مستودع كبير، يجري فنّيون يرتدون قمصانا رمادية تحمل كلمة "فولتفانغ" بالأخضر اختبارا على بطاريات الليثيوم لتحديد مدة صلاحيتها المتبقية.</div><div data-empty="false">تُرسَل البطاريات السليمة إلى خط الإنتاج لإعادة تأهيلها.</div><div data-empty="false">توضَع لاحقا داخل خزائن معدنية ضخمة بارتفاع ثلاجات، لتقوم بتخزين الكهرباء المولدة من مصادر الطاقة المتجددة. ويُعاد استخدام هذه الطاقة لاحقا لتغذية منزل مزوّد بألواح شمسية، أو شركة موصولة بمولد يعمل بطاقة الرياح، أو حتى شبكة الكهرباء العامة، في حال غياب الشمس أو الرياح.</div><div data-empty="false">من بين الزبائن سلسلة متاجر "ألدي نورد" الألمانية التي ترغب في تخزين الطاقة من الألواح الشمسية المُركّبة على أسطح متاجرها.</div><div data-empty="false">يُعدّ هذا الحل استثمارا مُحتملا في تحوّل الطاقة في ألمانيا، حيث غطّت مصادر الطاقة المتجددة نحو 60% من الكهرباء المُنتَجة عام 2024، مع هدف ببلوغ 80% بحلول سنة 2030.</div><div data-empty="false">أجبر انقطاع الكهرباء البلاد على استيراد الطاقة النووية الفرنسية والفحم البولندي هذا الشتاء لتجنب انقطاع الكهرباء.</div><div data-empty="false">في حديث إلى وكالة فرانس برس، يقول ديفيد أودسانجي (29 عاما)، مالك "فولتفانغ" والمشارك في تأسيسها "إذا أمكن ربط البطاريات بشبكة الكهرباء، فلن نحتاج إلى الفحم".</div><div data-empty="false">ويشير إلى أنّ حلّ تخزين الطاقة المتجددة هذا يُساهم في تعزيز "السلامة" و"السيادة الأوروبية" في ما يتعلق بإمدادات الطاقة.</div><div data-empty="false">- نمو متسارع -</div><div data-empty="false">عام 2020، أسس ثلاثة طلاب هندسة من جامعة آخن شركة "فولتفانغ" التي تسعى إلى إنتاج أنظمة كافية بحلول عام 2030 لتخزين 1 غيغاواط/ساعة من الكهرباء سنويا، أي ما يعادل الاستهلاك السنوي لـ300 أسرة.</div><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تحقق الشركة التي توظف نحو مئة شخص، أرباحا العام المقبل، بحسب رئيسها التنفيذي.</div><div data-empty="false">يقول الخبير في شركة "رولاند برغر" مارك ساوتهوف إنّ حلول الطاقة اللامركزية، مثل تخزين البطاريات، ستؤدي دورا "رئيسيا" في "إنشاء أنظمة طاقة فعّالة".</div><div data-empty="false">تشهد سوق التخزين الثابت الذي يشكل حلّا لتخزين الكهرباء في المنشآت الثابتة، نموا هائلا في ألمانيا، إذ رُكّب نحو6 غيغاواط/ساعة من السعة في البلاد عام 2024، مقارنة بـ2,5 غيغاواط/ساعة سنة 2022، بحسب "رولاند برغر".</div><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتضاعف هذه القدرة الإنتاجية خلال السنوات المقبلة. وإذا حققت "فولتفانغ" أهدافها، فسيغطي مصنعها نحو 5% من السوق المتوقعة بحلول عام 2030، بحسب توقعات شركة "رولاند برغر".</div><div data-empty="false">حاليا، تُستخدم معظم البطاريات الثابتة لتجهيز المنازل وتقليل استهلاك الكهرباء من الشبكة المركزية. إلا أن المشاريع تتزايد في الشركات ولدى مشغلي شبكات الطاقة.</div><div data-empty="false">- توريد محدود -</div><div data-empty="false">لا يزال قطاع البطاريات الأوروبية ضعيفا، بينما تهيمن الصين على الإنتاج.</div><div data-empty="false">تواجه البطاريات التي تُمنَح فرصة ثانية للاستخدام انخفاضا في أسعار النماذج الجديدة الأكثر كفاءة والأرخص، مما أدى إلى تباطؤ المشاريع في أوروبا.</div><div data-empty="false">يضطرّ المصنّعون إلى الاستثمار في عمليات مُكلفة لاختبار البطاريات المُستعملة، بحسب أودسانجي.</div><div data-empty="false">ولا يزال التوريد محدودا، فالسيارات الكهربائية حديثة لتوفير بطاريات منتهية الصلاحية بكميات كبيرة.</div><div data-empty="false">ويُشير الباحث في جامعة "غوستاف إيفل" في ليون سيرج بيليسييه، إلى "عدم وجود قطاع على نطاق صناعي" للبطاريات منتهية الصلاحية حاليا.</div><div data-empty="false">كما تخلّت المجموعة الفرنسية SNAM عن أعمالها في مجال البطاريات منتهية الصلاحية عام 2022.</div><div data-empty="false">وتواجه "فولتفانغ" خطرا آخر يتمثل في مشاريع الحكومة الألمانية الجديدة التي تبدو أقل حرصا على تحول الطاقة مقارنة بالائتلاف السابق الذي شارك فيه مدافعون عن البيئة.</div><div data-empty="false">ولضمان سلامة إمدادات الكهرباء في البلاد، تُخطّط حكومة المستشار المحافظ فريدريش ميرتس لبناء محطات طاقة جديدة تعمل بالغاز بسعة 20 غيغاواط بحلول عام 2030، أي ما يُعادل 40 محطة طاقة.</div>

بطاريات السيارات المستعملة "خزائن طاقة" في ألمانيا

على الرغم من زيادة عدد الأجهزة المنزلية تراهن عملاق التقنية سامسونج من خلال منتجاتها المستقبلية التي تقوم بعرضها في «ايفا برلين» IFA 2022 هذا العام على الذكاء والاستدامة وكفاءة الطاقة، وهما من أهم المواضيع التي باتت تقلق المستهلكين في أوروبا والعالم وخصوصاً ألمانيا بعد الدعوات المستمرة التي تقوم بها الحكومة هناك للسكان بضرورة توفير الكهرباء ومصادر الطاقة ما وجدوا لذلك من سبيل. 
وكشفت سامسونج للإلكترونيات أمس في «آيفا برلين»، أحد أعرق المعارض المتخصصة بالإلكترونيات الاستهلاكية والترفيهية في أوروبا والعالم، عن رؤيتها المتمثلة في تطوير منتجات وأجهزة منزلية قادرة على توفير الطاقة وعقد شراكات استراتيجية مع 300 شركة متخصصة في الطاقة الشمسية والاستدامة، فيما أكد بنجامين براون، الرئيس التنفيذي للتسويق لسامسونج أوروبا خلال المؤتمر الصحفي للشركة الذي يسبق انطلاق المعرض، إن الشركة ستقوم باستثمار 350 مليار يورو خلال السنوات الخمس المقبلة في مفهوم «العيش المستدام» أو تطوير منتجات منزلية ذكية متصلة قادرة على ترشيد استخدام الطاقة في خطوة تتطلع منها عملاق التقنية إلى الاستحواذ على المرتبة الأولى كعلامة تجارية للأجهزة الموفرة للطاقة.
وارتفعت تكاليف استيراد الغاز في ألمانيا بنسبة 153% في النصف الأول من العام، فيما توقعت الحكومة ارتفاع تكلفة الكهرباء على المستهلكين بنسبة لا تقل عن 25%؜ في الأشهر المقبلة، وذلك نتيجة استمرار الضغوط التي تمارسها روسيا على إمدادات الغاز في القارة الأوروبية.
تقنيات وابتكارات 
ولأول مرة منذ ثلاث سنوات ينطلق غداً وبكامل طاقته من جديد معرض «آيفا برلين» IFA Berlin الدولي ويستقطب المعرض الذي يستمر من 2-6 سبتمبر الكثير من كبرى شركات العالم المختصة بالتكنولوجيا الاستهلاكية والترفيهية، وأيضاً عالم السينما والتلفاز، مثل سامسونج وهواوي وهونر وإل جي للكشف عن أحدث ابتكاراتها وتقنياتها لعامة الناس. 
وكشف المعرض منذ انطلاقه في العاصمة الألمانية برلين لأول مرة في 1924 عن العديد من التقنيات والابتكارات العالمية لأول مرة مثل البث المباشر للراديو في 1926 وعرض الأقراص المدمجة في 1981 ومكالمات الفيديو في 1983 وغيرها الكثير. 
المنزل الذكي
وأضاف براون خلال كلمته الرئيسية في المؤتمر أنه ومع قيامها بطرح منصة «المنزل الذكي» SmartThings Home في وقت سابق من العام الجاري، تمكنت سامسونج من إرساء الأسس اللازمة لإنشاء منزل مستدام. وعن طريق دمج الأجهزة المتصلة مع الخدمات، مثل SmartThings Energy مع نسق الطاقة المعزز بتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي (AI Energy Mode)، يمكن للمستخدمين زيادة توفير الطاقة إلى أقصى حد على ضوء هذه التحسينات.
وكشفت سامسونج خلال المعرض عن غسالات سامسونج المصنفة رقم 1 من حيث كفاءة الطاقة، والتي تعمل بخاصية SmartThings Energy مع نسق AI Energy Mode بهدف تحسين كفاءة دورات الغسيل، باستخدام تقنيات مثل AI Ecobubble التي تقلل معدل استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 70%، وذلك عن طريق غسل الملابس بالماء البارد مع توفير تنظيف قوي.
كفاءة الطاقة 
ومن جهة أخرى، تستفيد ثلاجات سامسونج التي تحمل هي الأخرى التصنيف رقم 1 من حيث كفاءة الطاقة في فئتها، من خاصية SmartThings Energy مع نسق AI Energy Mode أيضاً، وذلك من خلال ضبطها لدرجات الحرارة بذكاء، وفق أنماط فتح الباب وسرعة وحدة الضغط «الكومبريسر»، لتوفر للمستخدمين ما يصل إلى 10% من استهلاك الطاقة. ومن المتوقع زيادة معدل التوفير ليصل إلى 30% في نهاية العام، وما يصل إلى 15% من خلال خوارزمية الذكاء الاصطناعي التي تعمل على تحسين سرعة وحدة الضغط، ودورة إزالة الجليد، مع خفض إضافي بنسبة 15% من خلال الحفاظ على متوسط درجة حرارة داخلية أعلى في الثلاجة.
وتشمل أوجه التوفير البارزة الأخرى في الطاقة ما نسبته 40% لجهاز التدفئة الصديق للبيئة، و20% لأجهزة التجفيف، و20% لمكيف الهواء السكني (RAC) بنهاية هذا العام الجاري.
وستبدأ الأسواق الأوروبية في هذا الشهر استقبال الغسالات الجديدة Bespoke AI، وأجهزة التجميد السفلية المصممة حسب الطلب، ونظام التدفئة البيئي (EHS)، وتسعى الشركة لتجاوز مستوى «A» الحالي، وتقديم نسبة إضافية بنسبة 10% على توفير الطاقة للموديلات القابلة للتطبيق.

بنجامين براون: سنستثمر 350 مليار يورو خلال السنوات الخمس المقبلة على «العيش المستدام»

«سامسونج» تراهن على الذكاء لتعزيز كفاءة استهلاك منتجاتها للطاقة

الشركة ستقوم باستثمار 350 مليار يورو خلال السنوات الخمس المقبلة

بالتعاون مع مجموعة الرستماني ويعد الأول في المنطقة

كلية التجارة ESCP الأقدم عالمياً تفتتح حرمها الجامعي السابع دولياً في دبي

3918385.jpg

تفتتح الكلية العليا للتجارة في باريس «ESCP»، الكلية الأقدم في العالم، وبالتعاون مع «مجموعة الرستماني»، حرمها الجامعي الـ 7 في العالم.

أعلنت شركة موديرنا الأميركية للتكنولوجيا الحيوية في بيان، اليوم الاثنين، أن اللقاح المضاد لكوفيد-19 الذي طوّرته لا يزال فعّالاً ضد النسختين المتحوّرتين البريطانية والجنوب إفريقية من الفيروس.
وأكدت في نهاية تجارب أن الخبراء يتوقعون أن يحمي اللقاح من عدوى "النسخ المتحوّرة المكتشفة حتى تاريخه". وأوضحت موديرنا أنها عملت على تطوير جرعة إضافية لزيادة الحماية منذ النسخ المتحوّرة.
وكانت عدة دول في أوروبا سجلت حالات إصابة بالسلالة الجديدة سريعة الانتشار من فيروس كورونا، التي ظهرت مؤخرا في بريطانيا.
ويتميز لقاح شركة موديرنا عن لقاح فايزر-بايونتك، بأنه يمكن تخزينه في ثلاجات عادية ولا يتطلب شبكة نقل فائقة البرودة، مما يجعل الوصول إليه أكثر سهولة بالنسبة للمرافق الصغيرة والمناطق النائية.
ويحتاج تخزين لقاح موديرنا إلى حرارة تتراوح بين 2 و8 درجات مئوية، وذلك لمدة 30 يومًا، في حين يحتاج لقاح فايزر إلى 60 درجة مئوية تحت الصفر، لتخزينه للمدة نفسها.
وتجاوزت فعالية لقاح موديرنا ضد كوفيد-19، 94 في المئة، وتحصل بعد أسبوعين على الأقل من الجرعة الثانية، وفقا لوثيقة صادرة عن لجنة استشارية لإدارة الغذاء والدواء.

موديرنا تزف البشرى.. لقاحنا فعّال ضد السلالة المتحورة

بعد أقل من أسبوع من إعطاء الاتحاد الأوروبي الضوء الأخضر للقاح «فايزر-بايونتيك»، بدأت أمس، معظم الدول الأوروبية، مثل إيطاليا وإسبانيا، رسمياً، حملات التطعيم ضد وباء «كورونا»، على خطى العديد من البلدان الأخرى. وحقنت الجرعات الأولى من لقاح فايزر-بايونتيك، الذي تم تسليمه، في إيطاليا، للممرضة كلاوديا أليفيرنيني، وماريا روزاريا كابوبيانتشي، مديرة مختبر علم الأوبئة في مستشفى سبالانزاني في روما.
وعلقت أليفيرنيني أمام وسائل الإعلام «إنها لفتة صغيرة، لكنها أساسية لنا جميعاً. أقولها من صميم قلبي: فلنحصل على اللقاح. لأجلنا لأحبائنا وللمجتمع».
وكتب رئيس الوزراء الإيطالي، على حسابه على تويتر «إيطاليا تستيقظ»، مرحباً بتاريخ «سيبقى إلى الأبد مطبوعاً في ذاكرتنا».
وبعد ساعة، سارت إسبانيا على خطى إيطاليا، وكانت أراسيلي روزاريو هيدالغو سانشيز، البالغة من العمر 96 عاماً، والمقيمة في دار للمسنين في غوادالاخارا وسط البلاد، أول من تلقى الجرعة الأولى.
ممرضة بوخارست
على مسافة بضعة آلاف من الكيلومترات في بوخارست، تلقت الممرضة ميخاييلا أنغيل، التي تعمل في مستشفى «ماتي بالس» للأمراض المعدية، والتي كانت أول من عالج في فبراير مريضاً مصاباً بـ «كورونا»، أول متلقي اللقاح. وشعرت الممرضة بأنه «أقل لقاح مؤلم» تلقته على الإطلاق، مؤكدة أنها «متوترة»، لكن «مميزة». في فرنسا، تم إرسال 19500 جرعة إلى الصيدلية المركزية لمستشفيات باريس، حيث قام الموظفون الذين يضعون أقنعة وقفازات واقية خاصة ضد البرد (يتم تخزين اللقاح في -70 درجة مئوية)، بنقل الصناديق إلى ثلاجات خاصة.

أوروبا تدشّن حملة تطعيم للوقاية من «كورونا»

target4324005260654853169.jpg

حذّرت منظمة الصحة العالمية من أي تهاون في تدابير الحيطة في مواجهة فيروس كورونا المستجدّ الذي يتفشى بوتيرة سريعة ولا سيما في الولايات المتحدة رغم التفاؤل الذي يثيره التوصل إلى لقاحات.
وتواجه الولايات المتحدة طفرة جديدة من الوباء مع 225 ألف إصابة جديدة و2500 وفاة إضافية خلال 24 ساعة الجمعة، بعد بضعة أيام من تنقل الأميركيين في أواخر نوفمبر للاحتفال بعيد الشكر.
من جهتها، تجاوزت كندا المجاورة الجمعة عتبة 400 ألف إصابة، بعد أسبوعين من تخطيها عتبة 300 ألف إصابة، ما ينذر بارتفاع مفاجئ في عدد الإصابات بالمرض.
وفي مواجهة الخطر، يرتقب الرئيس الأميركي المنتخب جو بايدن حفل تنصيب في يناير عبر الانترنت بناء على "توصيات الخبراء". وقال الرئيس الديموقراطي البالغ 77 عاماً "من غير المرجح إذاً أن يكون لدينا مليون شخص في المول" الجادة الكبيرة في وسط واشنطن المؤدية إلى مبنى الكابيتول.
ودعا خبراء منظمة الصحة العالمية إلى عدم تخفيف اليقظة جراء التفاؤل الذي أثاره التوصل إلى لقاحات. وأكد مدير برنامج الحالات الصحية الطارئة في المنظمة مايك رايان أن "اللقاحات لا تعني صفر كوفيد" مطالباً "الناس بمواصلة بذل الجهود".
وحذّر من أن "التلقيح سيضيف أداة مهمة وقوية إلى مجموعة الأدوات المتاحة لنا" لمكافحة الوباء لكن "وحدها لن تقوم بالمهمة".
وقال المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبرييسوس إن مع التقدم المتعلق باللقاحات "نبدأ برؤية نهاية الوباء"، محذّراً من أن الفيروس سيواصل ممارسة ضغط هائل على المستشفيات.
في بريطانيا، "ترجّح" السلطات الصحية تراجعاً كبيراً للوباء "بحلول الربيع" بفضل حملات التلقيح. إلا أنها تستعدّ أولاً لارتفاع عدد الإصابات بعد فترة عيد الميلاد.
ثلاجات محمولة وغرف باردة
هذا الأسبوع، أصبحت المملكة المتحدة، وهي الدولة الأكثر تضرراً من الوباء في أوروبا (أكثر من 60 ألف وفاة)، أول دولة غربية ترخص استخدام لقاح ضد كوفيد-19 بإعطائها الضوء الأخضر للقاح فايزر/بايونتيك. ومن المفترض البدء بتوزيع أولى الجرعات الأسبوع المقبل.
وحذت البحرين حذو بريطانيا فأصبحت ثاني دولة في العالم تمنح مثل هذا الترخيص.
وأصاب الوباء أكثر من 65 مليون شخص في العالم وتسبب بوفاة أكثر من 1,5 مليون شخص.
ويواصل الوباء تفشيه خصوصاً في إيطاليا وسجّلت أميركا اللاتينية والكاريبي ارتفاعاً في عدد الإصابات بنسبة 18% خلال أسبوع.
وبحسب منظمة الصحة العالمية، أُجريت تجارب على 51 لقاحاً مرشحاً على الإنسان، وباتت 13 من بينها في المرحلة الأخيرة من التجارب.
وتتوقع بلجيكا وفرنسا وإسبانيا إطلاق حملات التلقيح في يناير عبر التركيز أولاً على الفئات الأكثر ضعفاً.
ومع الوصول المرتقب لهذه اللقاحات المضادة لكوفيد-19 التي يُفترض أن تّخزن في بعض الأحيان في درجات حرارة منخفضة جداً، تحضّر شركات أميركية الأرضية. إذ إن شركة "يو بي اس" الأمريكية العملاقة للخدمات اللوجستية طوّرت ثلاجات محمولة تسمح بحفظ اللقاح في حرارة تراوح بين 20 و80 درجة مئوية تحت الصفر.
وطلبت شركة "فورد" المصنعة للسيارات ثلاجاتها الخاصة لتقديم اللقاحات لموظفيها، في وقت أعربت شركة "سميثفيلد" الأميركية العملاقة للحوم عن استعدادها لوضع الغرف الباردة في مسالخها في الخدمة.
ولم يبقَ سوى إقناع السكان بتلقي اللقاح على خلفية شعور بانعدام الثقة في لقاحات تم تطويرها في مدة قياسية.
وتعهّدت شخصيات بارز بتلقي اللقاح بشكل علني لتصبح نموذجاً، على غرار بايدن والرؤساء الأميركيين السابقين باراك أوباما وجورج بوش وبيل كلينتون.
العمل مقابل مدخول قليل 
وبانتظار وصول اللقاحات، قد تسرّع التجمعات بمناسبة عيد الميلاد ورأس السنة وتيرة تفشي الوباء، بما في ذلك الاندفاع إلى المتاجر عند انتهاء تدابير العزل في بعض الدول لشراء أغراض وهدايا العيد.
في البرازيل، سُمح للمراكز التجارية في ريو دي جانيرو بفتح أبوابها 24 ساعة في اليوم لمحاولة تجنّب الاكتظاظ لشراء أغراض العيد. وسجّلت البلاد قرابة 700 وفاة جديدة في 24 ساعة، ما يرفع حصيلة الوفيات الإجمالية إلى نحو 176 ألف وفاة.
وبين العزل والتباعد الاجتماعي، أُرغم التجار وأصحاب المطاعم على ابتكار أفكار جديدة لإبقاء محالهم مفتوحة.
وتقوم كاتيا هيندلماير الشريكة في ملكية حانة في برلين، بتسليم مشروبات تُصنع في محلها على متن دراجات مباشرة إلى الزبائن. وقالت "نفضل العمل مقابل مدخول قليل على عدم القيام بأي شيء" مشيرةً إلى أنها متمسكة بـ"الحفاظ على نشاط موظفيها".
في الولايات المتحدة، تراجع معدّل خلق الوظائف بشكل حاد في نوفمبر ما يؤكد تباطؤ النمو ويزيد الضغط على الكونغرس للتصويت على خطة جديدة للدعم الاقتصادي. والوقت يدهم إذ إن العديد من المساعدات للعاطلين عن العمل والعائلات تنتهي مدّتها في 26 ديسمبر.
وفي وقت يرخي الوباء بثقله على النمو والنفقات العامة، فرضت الأرجنتين ضريبة استثنائية على الثروات الكبيرة تعني حوالي 12 ألف شخص، بهدف مساعدة الأشخاص الأشدّ حاجة والشركات الصغيرة.

الصحة العالمية تحذر: لا تتهاونوا بالتدابير الاحترازية

حذّرت منظمة الصحة العالمية من أي تهاون في تدابير الحيطة في مواجهة فيروس كورونا المستجدّ الذي يتفشى بوتيرة سريعة ولا سيما في الولايات المتحدة رغم التفاؤل الذي يثيره التوصل إلى لقاحات.

خلّفت الأزمة الناجمة عن تفشي فيروس كورونا عشرات ملايين العاطلين عن العمل في أنحاء العالم، بينما كان الأكثر فقراً هم الأشد تضرراً نتيجة التباطؤ الاقتصادي.
وبهدف مساعدة الأشخاص المحتاجين والمشردين، أطلقت إحدى المؤسسات الخيرية في لوس أنجليس بالولايات المتحدة برنامجاً أطلقت عليه «كوميونيتي فريدجز» (ثلاجات المجتمع). وهو يتضمن توفير سبع ثلاجات ملونة ونظيفة ومليئة بالطعام يمكن لأي شخص الوصول إليها، في ظل انتشار كبير للمبادرات الخيرية في المدن الأمريكية.
وقالت مارينا فيرغارا إحدى المسؤولات في البرنامج «إذا كنت في حاجة إلى أخذ كل ما في الثلاجة، فلن يحكم عليك أحد. إذا كنت في حاجة إلى أخذ حبة واحدة من الطماطم أو وضع واحدة فقط هناك، فقم بذلك».في ظل هذه المتاعب الاجتماعية، دافع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن تصريحاته التي أكّد فيها أنّ كوفيد19 «سيزول عاجلاً أم آجلاً».
وقال ترامب لـ«فوكس نيوز صنداي»، «في النهاية سأكون على حقّ. تعلمون قلتُ سيزول وأكرّر ذلك».
وأضاف «سيزول الفيروس وسأكون على حقّ». وأكّد ترامب أنّ «العديد من الحالات الجديدة هي في صفوف الشباب الذين سيتعافون في يوم». وأضاف «لديهم نزلة برد. الكثير من هذه الحالات يجب ألا تُحتسب كإصابات»، في محاولة منه لتبرير الفارق الكبير مع حصيلة أوروبا.

ثلاجات طعام بشوارع أمريكا للعاطلين عن العمل

target2366953434353386842.jpg

خلّفت الأزمة الناجمة عن تفشي فيروس كورونا عشرات ملايين العاطلين عن العمل في أنحاء العالم، بينما كان الأكثر فقراً هم الأشد تضرراً نتيجة التباطؤ الاقتصادي.

وزارة الخارجية نافذة على العالم في أصعب الأزمات

الوزارة

واصلت دولة الإمارات مبادراتها الإنسانية الرائدة في مواجهة جائحة فيروس كورونا المستجد (كوفيد- 19) تجسيداً لرسالتها السامية التي تسعى من خلالها إلى إعلاء قيم التضامن والتآزر حول العالم لتجاوز تداعيات هذه الأزمة.

يسعى كوستاس كوكاس، عمدة جزيرة  ميكونوس اليونانية، لإنعاش السياحة التي تمثل شريان الحياة بالنسبة للاقتصاد المحلي.
ويتطلع كوكاس ونظراؤه في الكثير من المدن  في أنحاء أوروبا إلى إنقاذ ما يمكن إنقاذه من موسم الصيف بعدما أصاب وباء كورونا مجال السياحة والسفر بالشلل.
وفي ظل تمكن اليونان من السيطرة على الوباء، تتمتع ميكونوس بوضع قوي يسمح لها بالاستفادة من تخفيف القيود التي كانت مفروضة للحد من انتشار الفيروس، على نحو أسرع مما جرى في الدول الأخرى التي كانت أكثر تضررا من الوباء العالمي مثل إيطاليا وإسبانيا.
ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن العمدة كوكاس: "يريد السكان إعادة فتح الجزيرة، ليس فقط لاحتواء الخسائر الاقتصادية، ولكن أيضا لأن السياحة هي حياتنا،"، مضيفا: "بالتأكيد، لن يكون هذا الموسم طبيعيا، ولكننا نريد إعادة الفتح لأنه سيكون مهما للغاية من أجل المواسم القادمة."
وفي أعقاب معركة استمرت شهرين لاحتواء الفيروس، بدأت الحكومات الأوربية على نحو بطئ تخفيف القيود التي كانت مفروضة على الحياة العامة في إطار مكافحة كورونا، مما أحيا آمال أصحاب الفنادق والمطاعم والحانات. إن عمل متوازن ودقيق للغاية هذا الذي يقوم بها المسؤولون الحريصون على إنعاش السياحة في خضم مخاوف من تفشي الفيروس مجددا.
لقد وجه تفشي كورونا ضربة قاسية للسياحة في أوروبا، حيث تراجعت المبيعات بقوة، وصارت الملايين من الوظائف على المحك في قطاع يمثل حوالي 10% من إجمالي الناتج المحلي للقارة. وينتظر أن يتراجع الطلب بنسبة 40% خلال العام الجاري، وليس من المتوقع أن يعود إلى مستويات ما قبل الأزمة قبل عام 2023، وذلك بحسب ما ذكرته لجنة السياحة الأوروبية، والتي تمثل حوالي 33 منظمة سياحية وطنية.
وقررت شركات مثل "آي ايه جي اس ايه" المالكة للخطوط الجوية البريطانية "بريتش ايروايز"، و"تي يو آي ايه جي" الألمانية، التي تعد أكبر شركة عالمية في مجال تنظيم برامج الرحلات السياحية،  بشطب عشرات الآلاف من الوظائف، في حين أن هناك الكثير من الشركات العائلية الصغيرة التي قد لا تتعافى أبدا.
وقال مدير اللجنة الأوروبية للسياحة إدورادو سانتاندر: "إن الأمر كله مسألة وقت حتى تنفد الأموال، وسنشهد حالات إفلاس في أنحاء أوروبا".
والدول صاحبة أعداد الإصابة الأقل في أوروبا، مثل اليونان وألمانيا والنمسا، مستعدة لإعادة الفتح سريعا، وقد توصلت إلى اتفاقات ثنائية.
أما في دول أخرى مثل إيطاليا وإسبانيا وفرنسا، وهي دول شهدت إجمالا وفيات بلغت 85 ألفا جراء الإصابة بفيروس كورونا، يتواصل الغموض بشأن متى تعود السياحة بها، وكيف ستتأقلم مع قواعد التباعد الاجتماعي والنظافة الشخصية.
ومن أجل تحفيز إحداث انتعاشة في هذا القطاع، نشرت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، الأسبوع الماضي، مبادئ توجيهية  شملت جميع الأمور ذات الصلة، من إزالة القيود الحدودية، إلى استخدام تطبيقات التتبع عبر الهواتف المحمولة. ورغم هذا، هناك كثيرون لن يشعروا بأمان كاف للسفر، حتى ولو تم تطوير لقاح أو علاج ضد الفيروس، وهو أمر قد يستغرق شهورا، وربما أكثر.
وسيتم تخفيف التداعيات المباشرة للوباء من خلال المساعدات المالية التي تقدمها الحكومات الأوروبية، والتي تشمل دعما لدفع مرتبات الموظفين، وضمانات قروض وخفض معدل الضرائب على المبيعات. ولكن  لجنة السياحة تقول إن مستوى الخلل "أكثر حدة بكثير" مقارنة بتداعيات الأزمة المالية التي شهدتها أوروبا قبل نحوعقد من الزمن، وإنه سيؤدي إلى"تغيرات جذرية" في مجال السياحة.
وعلى ساحل ألمانيا على بحر البلطيق، لا يطيق رينر مالكوس الانتظار لحين إعادة فتح أبواب فندقه الفاخر ذي النجوم الخمس، بجزيرة رويجين، ليبدأ في تعويض خسارته التي وصلت إلى مئات الآلاف من اليورو.
أما موظفو الفندق الذي يحمل اسم "رومانتيك روفيرز بريفات هوتيل" في منتجع مدينة سيلين، فهم منهمكون في الاستعداد لإعادة افتتاحه غدا الاثنين، حيث يقومون بمسح الدرابزين، واغلاق ثلاجات الميني بار، وإفراغ 52 غرفة من المواد التي يصعب تطهيرها.
ويقول مالكوس: "إنه أمر عظيم أن نستقبل ضيوفنا مجددا، فهذه المنطقة كلها تعتمد على السياحة،" مضيفا أن "الجميع، من المرشدين السياحيين وأصحاب محال الهدايا التذكارية وبائعي الآيس كريم، انتظروا هذه اللحظة طويلا".
ويتوقع مالكوس أن الألمان الذين عادة ما يسافرون إلى إسبانيا وإيطاليا واليونان خلال الصيف، سيتدفقون على المنتجعات الألمانية في الشمال وعلى بحر البلطيق هذا العام بدلا من ذلك.
وفي النمسا، طرح رجال الأعمال مجموعة من الأفكار الجديدة لجذب الزائرين، وبينها تقديم غرف إقامة مجانية وأمسيات لفن الطهي، وجلسات للفلسفة والأدب.
وقال بيتر فيتز، وهو مالك فندق "هيرشين" الذي يعود تاريخه إلى 250 عاما مضت، في مدينة شفارزنبرج، إن قيمة إلغاء الحجوزات لديه التي تلقاها عبر بريده الالكتروني منذ منتصف شهر مارس الماضي تراوحت بين 40 ألف يورو و50 ألف يورو  يوميا.
وأضاف فيتز" إنه أمر قاس بلا شك،  ولكننا شباب ونتسم بالابتكار وسنتجاوز (الأزمة)... كان العام الماضي جيدا للغاية، ولدينا بعض المدخرات، ولكني مضطر إلى إلغاء التجديدات التي كانت مقررة للغرف".
أما في سويسرا، فيأمل المسؤولون أن تعطي صورتها كدولة مسالمة، تتمتع بمناظر جبلية بكر، ميزة تنافسية.
وتم إطلاق حملة تسويقية جديدة لعملاء ما بعد الإغلاق، مثل العائلات التي لديها أطفال والتي يتعين عليها الاهتمام بميزانيتها، وأزواج وزوجات كانت فرقت بينهم المسافات، أو آخرين في حاجة إلى استراحة بعد فترة العزل المجهدة.
وفي اليونان، حيث نالت الحكومة إشادات لاستراتيجيتها الناجحة نسبيا في مواجهة فيروس كورونا، قال رئيس الوزراء كرياكوس ميتسوتاكيس، يوم الخميس الماضي إنه يتعين أن يحقق قطاع السياحة عودة كاملة بحلول الأول من يوليو.
وأعادت اليونان أمس السبت فتح الشواطئ المنظمة في أنحاء البلاد والتي يبلغ عددها 515، ولكن في ظل شروط صارمة تعطي صورة حول كيف تغيرت العطلات بعد حقبة كورونا.  
وأوضح مدير اللجنة الأوروبية للسياحة أنه على المدى الطويل، ستمثل أزمة كورونا فرصة "لبداية جديدة".
وقالت سانتاندر: "تحدثنا طويلا عن النمو المستدام، وعن التغير المناخي، والتكدس السياحي... ولكن هذه فرصة للضغط على زر إعادة الضبط، وتحدي النماذج الموضوعة سلفا، وأخذ الأمور على محمل الجد. علينا أن نستغل هذه الفرصة لتسريع وتيرة التحول إلى سياحة المستقبل".

السياحة الأوروبية تكافح لإنقاذ ما يمكن إنقاذه بعد خسائر كورونا

يسعى كوستاس كوكاس، عمدة جزيرة  ميكونوس اليونانية، لإنعاش السياحة التي تمثل شريان الحياة بالنسبة للاقتصاد المحلي.
ويتطلع كوكاس ونظراؤه في الكثير من المدن  في أنحاء أوروبا إلى إنقاذ ما يمكن إنقاذه من موسم الصيف بعدما أصاب وباء كورونا مجال السياحة والسفر بالشلل.

رحلة البحث عن البرودة في فصل الصيف بحره اللافح قبل عصر النفط تاريخ غير مكتوب لمرحلة عاشتها الإمارات في ذلك الزمن حيث كانت رحلة المقيظ التقليدية مع مطلع كل صيف إلى الواحات القريبة مثل ليوا والعين وحتا والذيد ودبا وصولا إلى ساحل الفجيرة وربما أبعد من ذلك على بحر العرب هي تقريباً نفس الرحلة التي يبدأها جيل اليوم مع بداية كل صيف محلقين نحو مصايف أوروبا وجزر جنوب شرق آسيا.
ويبقى المقيظ موسماً ثقافياً واجتماعياً واقتصادياً ضارباً بقوة في عمق التراث ورحلة عنوانها ذكريات المشقة التي كابدها الأجداد والآباء في بيئة صعبة ملؤها الرطوبة الخانقة والشمس الحارقة على الساحل المكشوف تحت شمس الصيف الحارقة، واليوم ونحن نعيش زمن الرفاهية والمدنية الحديثة أصبح مجرد ذكر رحلة المقيظ يحرك نبض الحنين للنخيل والماء والظلال الوارفة والغاف وتتحول مع اولى نسمات الصيف الحارة إلى ذكريات عند كبار السن تداعبها حركة المحماس «أداة لتحميس القهوة» ويعبق بها فوح قهوة المجالس، فكان «المقيظ» مدرسة التراث و«السنع» تحت ظلال النخيل.
بساطة الحياة
وفي الماضي كانت الحياة بسيطة وعاش أبناء الإمارات في ظروف صعبة فلم يكن هناك مكيفات هواء تأتي بالنسيم العليل ولا كهرباء ولا ثلاجات ولا حتى ماء بارد أو فاكهة مثل التي تزرعها الإمارات في وقتنا الحالي أو تأتيها بالسفن والطائرات من دول العالم كافة.
واعتمد الإماراتيون في تلك الفترة على ما تجود به الطبيعة لسد رمق الجوع وتأقلموا بكل مهارة مع الظروف البيئية والمناخية فكان همهم يتمحور حول توفير طعامهم وتحضيره والبحث عن البرودة في الصيف والدفء في الشتاء وعليه كانت المقايظ المكان الوحيد والملجأ المفضل لهروب أهل الساحل من حرارة الصيف المشبعة بالرطوبة والتمتع بظلال النخيل والحصول على الرطب الطيب وغيره من الفاكهة اليانعة.
ويصف المواطن محمد سعيد الرميثي صيف أبوظبي قبل نصف قرن تقريبا.. قائلا: اختلفت طريقة قضاء فصل الصيف في الماضي عنه في الحاضر ففي الماضي لم يكن هناك إلا القليل جدا من الزراعة في مدينة أبوظبي وبعض أشجار النخيل المتفرقة من جهة أخرى لم يكن هناك ميناء أو مراس تستوعب السفن الكبيرة ولكن كانت مراسي صغيرة مبنية من الحجر ترسو فيها المحامل «السفن الصغيرة» وقوارب الصيد، لافتاً إلى أنه لم تكن هناك أي مرافق أو خدمات تذكر في المدينة.
ويواصل قائلاً: اعتاد الأهالي على هذه الرحلة السنوية للابتعاد عن رطوبة الجو العالية والحرارة المرتفعة وبحثاً عن ظل النخيل الذي يقيهم حر الصيف والاستمتاع بالهواء النقي والطقس المعتدل والمياه العذبة والثمار اليانعة من الفواكه والمنتجات الزراعية الأخرى كالرطب والهمبا والتين والتي يتوق إليها الأهالي شادين الرحال في درب مملوء بالمخاطر أحياناً وفي قفار موحشة يلفها الظلام أحياناً أخرى.
جسر التواصل الحضاري
ويعتبر موسم المقيظ جسراً حقيقياً للتواصل الحضاري والثقافي بين أهالي الإمارات لأنه ساعد على خلق حياة وبيئة خصبة لعلم الأنساب والخراريف والأحاديث وفن الخطابة وإلقاء الشعر كما كان موسم القيظ حارساً أميناً للتراث الشعبي ويعزز من دوره في المجتمع ففي وقت المقيظ يزداد الشعور بأهمية التراث الشعبي وضرورة تواصل الكبار والنشء مع هذا التراث.
موسم
يبقى موسم القيظ ذا بعد ثقافي واجتماعي واقتصادي كبير أثر في نمط حياة أهل الإمارات قديماً أيما تأثير، وإن غاب كله أو جزء منه في عصر طوفان الحداثة والمدنية وأصبح البحث عنه واجباً وطنياً، وإن كان مضنياً، لأن ذكرياته دفنت تحت ناطحات السحاب ولن يتمكن من البحث فيه والكتابة عنه إلا مثقف وباحث غيور على تراثه في عصر التكنولوجيا الرقمية والمدن الذكية.

موسم ضارب في الوجدان الإماراتي بأبعاده الثقافية والاجتماعية والاقتصادية

المقيظ..مدارس التراث و«السنع» تحت ظلال النخيل

target6235978836933741835.jpg

رحلة البحث عن البرودة في فصل الصيف بحره اللافح قبل عصر النفط تاريخ غير مكتوب لمرحلة عاشتها الإمارات في ذلك الزمن حيث كانت رحلة المقيظ التقليدية مع مطلع كل صيف إلى الواحات القريبة مثل ليوا والعين وحتا والذيد ودبا وصولا إلى ساحل الفجيرة ..

حينما ينظر المرء إلى الخريطة العربية، ويحاول أن يفهم ما يجري على أرضها، لا يمكنه إلا أن يشعر بالأسى والحزن والحسرة لما يجري على أراضيها، لتصبح المنطقة العربية منطقة النزاعات والحروب الأولى في العالم بكامله. سواء كان ذلك في العراق أو سوريا أو اليمن أو ليبيا، ناهيك عن القضية المستديمة في فلسطين، ومعاناة شعبها من الاحتلال الإسرائيلي.
ويتساءل المرء، لماذا انطفأ أمل الربيع العربي الذي انطلق نهاية سنة 2010 من تونس، الذي ابتدأ بمطالبة فئات كبيرة من الشعوب بمزيد من الحريات العامة، والمطالبة بالعدالة وسيادة القانون، والقضاء على الفساد، ليتحول إلى جحيم في كثير من الدول العربية، عطلت فيه موجات العنف والإرهاب، الحياة برمتها، وتحيل المجتمعات إلى فوضى عارمة، طغت على مظاهر الحياة العامة في عديد الدول العربية. ويتساءل المرء، لماذا يجري كل هذا فقط في بلادنا، دون بلاد خلق الله الأخرى؟
حيث نشاهد معه، كيف يتم الانهيار في عديد من الدول العربية في كل شيء فيها. الانهيار في القيم، قبل الانهيار الذي لحق في مؤسساتها، والتدمير لكياناتها الاجتماعية، والتفجير لمعالم تاريخها وآثارها ورموزها الدينية.
ويتساءل المرء، لماذا تتقدم كل شعوب الأرض وتحرز خطوات متقدمة على مسارات التنمية، بينما تتراجع في عديد من الدول العربية؟
ومظاهر التراجع تأخذ مجالات عديدة، في التربية والتعليم ومستوى الخدمات الصحية والمواصلات والبنى التحتية المتوفرة للمواطنين من سكان الريف والبادية قبل سكان المدن. يكفي ما نشاهده من دمار لبنى العديد من المدن العربية، جراء الحروب التي تجري، مع همجية المتقاتلين الذين لا يتوانون عن قتل ذويهم وإحراق مدنهم وقراهم. يكفي ما نشاهده من مظاهر هجرات جماعية، وتشريد لملايين الناس، واقتلاعهم من بيوتهم، وما نشاهده من موت جماعي في رحلات البحر نحو أوروبا، هرباً من جحيم الموت في بلادهم، ليلقوا حتفهم في أعماق البحر، أو في ثلاجات الموت، كما حصل في شاحنة النمسا.
لا يمكننا أن نلقي باللائمة في المحنة الكبرى التي نعيشها اليوم على القوى الأجنبية التي تتدخل في شؤوننا، التي تسعى إلى تحقيق مصالحها من خلال الهيمنة على مقدرات بلادنا، ومن خلال فرض أيدلوجياتها.
إن نقطة البداية لفهم ما يجري، يعود إلى نمط حياتنا، وأسلوب تنشئتنا، ونظام المشاركة السياسية في مجتمعاتنا الأبوية. ويعود ذلك إلى افتقادنا للالتزام بالدستور والقانون، وافتقادنا للحرية وللديمقراطية والمشاركة، وافتقادنا في تنشئة تنمي لدينا الاختيار العقلاني الحر، واحترام الآخرين، وتقبل فكرة الاختلاف مع الآخر.
ولعل الحرية هي حجر الأساس في بناء المجتمعات، وللأسف، أن نرى التقهقر في الحريات الإعلامية في الوطن العربي، ما يسير جنباً إلى جنب مع المحنة العربية.
ويشير تقرير حرية الصحافة لعام 2015، إلى تراجع معظم الدول العربية على مقياس درجة الحريات الصحافية في الوطن العربي. ووجد التقرير، أن مجموعة القيود المفروضة على حرية التعبير، تشكل تهديدات واسعة ومتزايدة لحرية وسائل الإعلام، وتشكل تحدياً للوصول غير المقيد إلى المعلومات عن السياسة، والدين، والفساد، والموضوعات الحساسة ذات التأثير المباشر في حياة الناس. وتشكل تعدّياً على قيم الديمقراطية.
ووجد التقرير أن حرية الصحافة في الوطن العربي، قد تراجعت عام 2014، لتصبح نسبة الحرية الإعلامية هي 2 % فقط، والحرية النسبية لها هي 5 %، بينما بلغت نسبة عدم الحرية هي 93 %، وهذه أرقام مفجعة لحرية الإعلام في الوطن العربي.

المحنة العربية والفوضى والحرية

حينما ينظر المرء إلى الخريطة العربية، ويحاول أن يفهم ما يجري على أرضها، لا يمكنه إلا أن يشعر بالأسى والحزن والحسرة لما يجري

برقية التهنئة التي بعثها الرئيس الأمريكي باراك أوباما إلى خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز بمناسبة عيد الأضحى المبارك، وإشادة الرئيس أوباما بالحج، والمضامين التي يحملها، تعبّر عن تأثر الرئيس أوباما بهذا الجمع المهيب في مكة المكرمة. إذ يجتمع ثلاثة ملايين إنسان يأتون من أصقاع الأرض، ومن كل مكان، كي يعبدوا الله في المشعر الحـرام، ويذكروه في أيام معدودة.
وقد أشاد الرئيس الأمريكي بصفة خاصة، بتوزيع الأضاحي على الفقراء، وهو امتداح لجهود المملكة في هذا الشأن، فإن مشروع توزيع الأضاحي، كان مبادرة من المملكة، لاستلام الأضاحي في مكة المكرمة وتجهيزها في ثلاجات ضخمة وشحنها إلى البلدان الإسلامية التي يقطنها أعداد كثيرة من الفقراء. وكانت هذه الأضاحي تذبح في مكة المكرمة وتذهب هدراً، فخططت المملكة لجمع الأضاحي ونقلها إلى الفقراء. ونجح المشروع وهو من أبرز المشاريع الدولية لاغاثة الفقراء ومساعدتهم في أماكن سكناهم، في جميع أنحاء العالم تقريباً. فالمشروع يتجه حيث يوجد الفقراء والمعوزون، وبذلك فإن فوائد الحج لا تقتصر على الحجاج الذين يستغيثون الله أن يغفر ذنوبهم، ويؤدون شعائرهم في بطاح مكة المكرمة، وإنما تتعداها إلى فقراء معوزين في أنحاء العالم ينتظرون هدايا مكة المكرمة والأماكن المقدسة، التي تشحن إليهم في قراهم ومدنهم، سواء في أفريقيا أو في آسيا أو في أوروبا.
وألمح الرئيس الأمريكي إلى المشترك بين الأديان السماوية، في الإيمان بشعائر النبي إبراهيم عليه السلام، وهو إلماح يقود إلى التذكير بمبادرة خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز للحـوار بين اتباع الديانات والعقائد، حيث رعى، حفظه الله، مؤتمراً عالمياً، في العاصمة الأسبانية مدريد عام 2008، ودعا علماء العالم ومفكريه المشاركين إلى تعظيم القيم المشتركة بين الأديان، والتأكيد عليها، كي تكون محل توافق وتعاون، خاصة أن جميع الأديان والعقائد تدعو إلى السلام وإلى نبذ النزاعات والخلافات.
وكانت هذه المبادرة محل تقدير في العالم، وأخذت أصداء واسعة لدى مفكّري العالم وقادته، ودعاة السلام في كل مكان تقريباً.
وإشارة الرئيس الأمريكي إلى أن الحجاج «على اختلاف أعراقهم وخلفياتهم الاقتصادية من التغلب على ما يفرّقهم ويصبون جُل اهتمامهم على شيء أكبر فإن في هذا درساً للإنسانية جمعاء مصدر قوة وهو من نعم الله التي يجب الاحتفاء بها» وهو اعتراف بقوة الإسلام في التمكّن من التغلب على غرائز الإنسان، وجمع هذه الأعداد الغفيرة على صعيد واحد دون أن تنشد غاية دنيوية، أو تجتمع لعصبية أو لمغانم حزبية. مما يعني أن الإسلام إذا ما طُبّق على أصوله كما أمر الله تعالى، وكما أوصى المصطفى «صلى الله عليه وسلم»، وكما أدى النبي إبراهيم، عليه السلام، فإنه سوف يكون مساهماً في خلق علاقات إنسانية بشرية وعلاقات دولية راقية ومثمرة، وسيقدم حلولاً خلاقة ومبدعة لكثير من التحديات التي يواجهها بنو الإنسان، ولكثير من النزاعات التي تحرق الأخضر واليابس في العالم وتزرع الفُرقة والكره والمعاناة للبشرية في كل مكان. ذلك أن الإسلام ورسوله «صلى الله عليه وسلم» جاء رحمة للعالمين، كما نص كتاب الله الكريم، كتاب التكليف الذي لا يأتيه الباطل.. وفيه القول الحكيم الذي لا يتبدل أو يتغيّر.
<h3 class="article_email" style="margin-top: 10px; float: left; color: #045c97; font-weight: bold"> </h3>

اليوم السعودية

إشادة أوباما ورسالة الإسلام

برقية التهنئة التي بعثها الرئيس الأمريكي باراك أوباما إلى خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز بمناسبة عيد الأضحى المبارك، وإشادة الرئيس أوباما بالحج، والمضامين التي يحملها، تعبّر عن تأثر الرئيس أوباما بهذا الجمع المهيب في مكة المكرمة.

أعرب ظفر جاغلايان وزير الدولة لشؤون التجارة الخارجية التركي عن مساندة حكومة وشعب تركيا للإمارات. وقال في مؤتمر جمعه بكبار رجال رجال الأعمال والمقاولين والمستثمرين الأتراك في فندق كيمبنسكي في إن تركيا تقف جنبا إلى جنب مع الإمارات في السراء والضراء (على حد وصفه) ردا على الهجمة الإعلامية الغربية والتي حاولت النيل من سمعة دبي وما حققته من إنجازات متميزة على خلفية أزمة ديون ديون مجموعة «دبي العالمية».وقال الوزير التركي في تصريحات خاصة ل«البيان الاقتصادي» إننا على ثقة كاملة بقدرة دبي على إحتواء أزمة ديون مجموعة دبي العالمية وأضاف أنه عدنما أخذت بعض الصحف الغربية تنتقد دبي بسبب قرار تأجيل سداد ديون مجموعة دبي العالمية كنت في ذلك الوقت في جنيف حيث حضرت اجتماعات منظمة التجارة العالمية.وبعد عودتي اجتمعت مع اتحاد المصدرين الأتراك واتحاد غرف التجارة التركية وغيرها من المؤسسات المالية التركية وتباحثنا إن كانت التطورات بشأن أزمة ديون مجموعة «دبي العالمية» ستؤثر على المقاولين الأتراك في دبي ووجدنا أن الأمور على خير ما يرام وليس هناك أي قلق بهذا الشأن.ووجدنا أن المقاولات التركية في الإمارات التي تبلغ إجمالا ملياري دولار لا يوجد أي قلق بشأنها خاصة فيما يتعلق بحصول المقاولين الأتراك على مستحقاتهم في مشاريع في الإمارات وبالتالي لا يوجد أي داع للقلق فدبي قادرة على جدولة الديون .ثقة بمتانة اقتصاد الإماراتوأكد الوزير التركي على متانة اقتصاد الإمارات عموما واقتصاد دبي بصفة خاصة. كما أكد على ثقته بمستقبل المنطقة اللامع وتوقع خلال السنوات الخمس المقبلة أن تصل استثمارات الإمارات في بلدان العالم إلى 300 مليار دولار مقارنة ب262 مليار دولار حاليا .وأضاف الوزير أنه لمس خلال لقائه بالمسؤولين في الدولة اهتمام الجانب الإماراتي بتوثيق علاقاته مع الجانب التركي قائلا ان الإمارات تولي اهتماما لتعاون أكبر مع تركيا في شتى المجالات وأثنى الوزير التركي على اللقاء الذي جمعه بصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي.وأعرب عن سعادته باللقاء لقد استقبلنا صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في الساعة 12 ليلا في الليلة الماضية وهذا يعكس الترحيب الإماراتي بالتواجد التركي وحرص الحكومة الإماراتية على خلق تقارب أكبر مع نظيرتها التركية.وقد قمنا بنقل رسالة من رئيس الوزراء التركي لسموه تفيد برغبة تركيا في تعزيز اواصر الصداقة والتعاون بين البلدين ، كما أكد أرد رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان في هذه الرسالة على مساندة تركيا لدبي في هذا الوقت وبأن تركيا مستعدة لتقديم أي مساعدة ترغب بها دبي .وقد أكد لنا الجانب الإماراتي على أن الإمارات تبحث عن شراكة وتعاون وثيق مع تركيا إلي جانب أن السلطات الإماراتية أرادت أن تؤكد للمقاولين وللمستثمرين الأتراك بأنهم موضوع ترحيب في دبي والإمارات بشكل عام وبأن الإمارات تريد التعاون معهم وهذا برأيي تطور مهم للغاية في مسار العلاقات التركية الإماراتية.وأثنى الوزير على العلاقات التجارية بين البلدين قائلا ان التجارة بين تركيا والإمارات تضاعفت خلال السنوات الثلاث الأخيرة بنحو 14 مرة .دعوة لإلغاء التأشيراتكما تحدث الوزير التركي عن لقائه بسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء وزير شؤون الرئاسة حيث وصف اللقاء بالمثمر، وقال ان الجانبين تطرقا في هذا اللقاء لمناقشة العديد من القضايا التي تهم البلدين وعلى رأسها إلغاء «العمل بنظلم التأشيرات» وقال الوزير التركي ان تركيا اتجهت لإلغاء نظام التأشيرات مؤخرا مع كل سوريا وليبيا .وقد انعكس ذلك إيجابا وساهم في رفع أرقام التبادل التجاري بين تركيا وتلك الدول وساهم أيضا في إزالة العراقيل التي كان يواجهها التجار الأتراك، حيث سهل إلغاء التأشيرات في حرية تنقل التجار والمستثمرين في تركيا وسوريا وليبيا.وقال الوزير التركي إنه سيقوم بمناقشة موضوع إلغاء التأشيرات مع السلطات في بلاده للتحرك في إتجاه إلغاء تلك التأشيرات وخاصة أن المواطنين في الإمارات بإمكانهم الحصول على تأشيرة الدخول لتركيا عند وصولهم لمطارات تركيا في حين يحتاج المواطن التركي لتأشيرة دخول الإمارات قد يتطلب النظر فيها 15 يوما.وأضاف الوزير التركي أن سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان أعرب عن ثقة الإمارات بالشركات التركية وارتياحها لأداء تلك الشركات وكشف عن توجه استثمارات تركية خاصة للاستثمار في قطاع السكك الحديدية والطاقة في الإمارات.كما تحدث الوزير التركي عن اللقاء الذي جمعه بمعالي الشيخة لبنى بنت خالد القاسمي وزيرة التجارة الخارجية، حيث بحثا فرص رفع أرقام التبادل التجاري وسبل تعزيز الاستثمارات بين البلدين كما تم بحث سبل التعاون والشراكة الثنائية بين البلدين وكذلك الانطلاق بشكل ثنائي للمنطقة العربية.اتفاقية التجارة الحرة البيان سألت الوزير التركي عن مستقبل توقيع اتفاقية التجارة الحرة بين تركيا ودول مجلس التعاون الخليجي فرد بالقول: بداية تركيا تولي اهتماما كبيرا لاتفاقيات التجارة الحرة بشكل عام حيث وقعت تركيا اتفاقيات تجارة حرة مع 16 دولة من العالم بما فيها الاتحاد الأوروبي ورابطة التجارة الحرة الأوربية «إفتا» التي تضم كلا من سويسرا والنرويج وآيسلاندا وإمارة ليختنشتاين.في حين مازالت الجهود مستمرة للتوصل لتوقيع تلك الاتفاقية مع دول مجلس التعاون الخليجي منذ عام 2005 وكشف الوزير التركي على أن الجولة الخامسة من مفاوضات التجارة الحرة لتركيا مع مجلس التعاون ستبدأ خلال فترة قصيرة مؤكدا على رغبة تركيا الكبيرة في توقيع اتفاقية التجارة الحرة مع دول مجلس التعاون الخليجي في أسرع وقت ممكن والتي ستعود بالنفع على الجميع وستساهم في تعزيز أكبر للعلاقات التجارية والاستثمارية بين دول مجلس التعاون وتركيا على حد قوله .وأكد الوزير التركي على أن الدول التي وقعت اتفاقية التجارة الحرة مع تركيا ومنها مصر والأردن والمغرب وتونس من المنطقة استفادت من تضاعف أرقام التجارة مع تركيا فعلى سبيل المثال تضاعفت تجارة مصر مع تركيا ثلاثة أضعاف بعد توقيع تلك الاتفاقية فيما سجلت الاستثمارات التركية في مصر نحو ملياري دولار. وكشف الوزير على أن تركيا تتجه لتوقيع اتفاقية تجارة حرة مع ليبيا في 2010 .مشيرا إلى أنه يعتزم زيارة الإمارات في فبراير المقبل مع وفد كبير من رجال الأعمال الأتراك لحضور اجتماع اللجنة الوزارية المشتركة بين البلدين لبحث فرص تعزيز التجارة والاستثمار بين البلدين كما سيتم التطرق لمستقبل اتفاقية التجارة الحرة بين دول مجلس التعاون الخليجي وتركيا.الاتحاد الأوروبيوعن فرص قبول الاتحاد الأوروبي لتركيا كعضو قال إن تركيا تعمل بجهد كبير للانضمام للاتحاد الأوروبي. وتركيا دولة مهمة تتمتع بموقع استراتيجي مهم، وهي جسر يربط الشرق بالغرب وتركيا أيضا ممر مهم للطاقة ما بين الشرق والغرب.قبول تركيا في عضوية الاتحاد الاوروبي يعني بأن الاتحاد الأوروبي سيكون جارا لتركيا وجارا لمنطقة الشرق الأوسط وهذا بالتأكيد يصب في صالح الاتحاد الأوروبي. واقتصاد تركيا يعد سادس أكبر اقتصاد في أوروبا.وتركيا مصدر كبير للعديد من السلع والمنتجات فعلى سبيل المثال تركيا تعد الآن أكبر مصدر للحافلات في أوروبا وتبلغ صادرات تركيا للعالم 131 مليار دولار و 75% من إجمالي تلك الصادرات يذهب إلى الاتحاد الأوروبي مشيرا إلى أن 8 من كل 10 ثلاجات تستعمل في بريطانيا على سبيل المثال مصنعة في تركيا. واعترف الوزير التركي بوجود عراقيل فرنسية ألمانية لمنع القبول بتركيا في عضوية الاتحاد الأوروبي ووصف تلك العراقيل بكونها جزءا من أنشطة سياسية تمارس ضد تركيا.وقال الوزير التركي بأن الإصلاحات التي أنجزتها تركيا والمستمرة في إنجازها كانت بالدرجة الأولى من أجل الشعب التركي وليس لمطالبة أوروبا لتركيا بإدخالها. (وقد نالت كلمات الوزير التركي تصفيقا حادا من الحضور التركي الكبير). وقال الوزير التركي ان تركيا تنظر إلى أوروبا على أنها سوق كبير وبالتالي لن تتخلى تركيا عن هذا السوق .وأكد على رغبة تركيا في رفع ارقام التبادل التجاري لها مع جميع مناطق ودول العالم قائلا ان صادرات تركيا تصل إلى جميع بلدان ومناطق العالم ، وقال بفخر: أنا أراهنك بأن هناك مستثمرا تركيا في كل بقعة من بقاع العالم فالمستثمر التركي مغامر وذكي.دبي - كفاية أولير

وزير الدولة لشؤون التجارة الخارجية التركي:

نقف مع الإمارات في السراء والضراء

t65236.jpg

تركض إلى يومها الطويل وغيمها شراع وفنارها يزداد ضوءاً.. يراعة هي تكسر عتمة الليل بضوئها لتمر بالطفولة والرشد ولكن لم تغرب شمسها في غياهب السماء فهي فتاة كل الفصول من الصيف أخذت ذهبيته ومن السماء زرقة عينيها ومن زهر الرمان أخذت حمرة خديها، شعرها الأشقر يجعلك تسرح في حقول الحنطة فيها فرادة من كل الأصناف أوروبية الشكل عربية اللسان والهوى خرجت من رحم الحرب ملكة للجمال تركت الحرب لأهلها وحملت جرح لبنان إلى العالم .حيث لم يستطع مبضع والديها الطبيبين أن يشفيا ما دمرته الحرب من دم وحقد وأهات ثكالى.. أمها روسية المنبت وأبوها لبناني المولد تعلمت من أمها الكثير ثقافة وعلما وتعلمت من أبيها الحب والحنان تتكلم الانجليزية والفرنسية والروسية واللغة الأم العربية مهجوسة بحب السفر تكره التحدث عن الجمال لأنها لا تريد أن تكون عروس الثلج تذوب عند أول خيوط الشمس، التقيتها في مقر عملها تلفزيون الآن تحدثت معها فكانت تبوح بما أسأل عنه وبما لم يخطر لي على بال. إنها زويا صقر مديرة التسويق والمبيعات في تلفزيون الآن. البدايات المراهقة ابنة الخامسة عشرة لم تكن تتوقع ما ينتظرها رأسمالها جمال رباني وأنوثة تتسربلها فضاعت في بحرها بحور الشعر وطول خجلت منه أشجار لبنان فأبكت الأغصان وزادتها امتيالاً فكانت العين عليها لتتصيدها عدسات المصورين ونحن نعرف أن لبنان بلد كل شيء بلد الحرب والسلام الحب والجمال والتناقضات سافرت صورت إعلانات قرأت كثيرا لكنها لم تجرفها حمأة الموقف وعرفت أن كل صناعة لها عمر.ولا أريد أن أكون سلعة فاكتفيت بما وصلت إليه واخترت طريقا صحيحاً إلا وهو العلم فأنا خريجة علم نفس ولو لم أكن حلوة كما تقول لما أصبحت إعلامية ففي وقتنا الحاضر الصورة تغني عن المضمون لذلك ترى إعلاميات كباربي يقدمن برامج ولكن هذا على حساب العلم والمعرفة فنحن أصبحنا نسمع بأعيننا وليس بآذاننا.قدمت برنامج أجنحة الوطن في استراليا استمرارا مع الجاليات العربية واتبعته ببرنامج آخر طلوا أحبابنا ومن ثم عملت في تلفزيون المستقبل في برنامج عائلتي نالت استحسانا لأنها عزفت من خلاله على وتر المرأة والأم والطفل..حلمت بمقابلة شخصيات سياسية عربية وأجنبية تحقق لها بعض ما أرادت وبالنتيجة اقتنعت أن لبنان بحاجة لها خاصة أن المغتربين اللبنانيين يشكلون الرديف الأساسي للاقتصاد لذلك مقتنعة أن مساهمتها كبيرة في لبنان.. بعد الاغتراب ركنت إلى بلدها أتاها عرض إلى دبي لم تفكر في السفر لكن عندما سمعت في دبي أغرتها الفكرة أتت ورأت بأم عينيها دبي شعبا وأرضا وعالمية فأصبحت الوطن الكبير فمن خلالها رأت تجربة عريقة إعلامياً اقتصادياً ثقافياً وتجعل الشخص يخرج بخبرة لم يسبق لها مثيل نتيجة الاحتكاك بكل ما هو عالمي.النجاحتعتبر أن النجاح ليس بالضرورة أن يكون حكراً في مجال محدد فبشهادة الكل نجاحها سواء كملكة جمال أو عارضة أزياء أو إعلامية كله كان عنوانا ولكن ليس مرتبطا ببعضه فانا لم استغل جمالي لأكون إعلامية ناجحة والآن أكلل تجربتي بأن أكون مسؤولة في تلفزيون مهم كتلفزيون الآن، صحيح أنني لا اظهر على نشرات الأخبار أو على الشاشة ولكنني أصنع الخبر مسؤولة عن سياسة تلفزيون، فالحقيقة أنا اصنع من موقعي هذا نجوما وهذا بحد ذاته نجاح والاهم أن موضوع السيلز والماركتنق علم بحد ذاته ولا بد لأي عمل إعلامي ناجح من أن يكون بالخلف فريق تسويق جيد.الأسرةتعترف أنها تدين بالفضل في كل ما وصلت إلى ما هي عليه إلى أسرتها والدتها ووالدها الذي بموته ترك فتاة تحمل روحه تعمل ليل نهار وتحقق النجاحات لتجعل هذه الروح الغريدة فخورة بما أنجبت وتعاهده أن تبقى زويا هي التي علمها رباها سلمها مفاتيح الحياة وهاهي تختار الأبواب الصحيحة والدليل انه لم يوصد يوما بابا بوجهها.السفرسافرت إلى العالم كله سواء بحكم عملها سابقا كملكة جمال أو عارضة أزياء فأصبح السفر نافذتها للتنفيس عن تعب عمل طويل وتقول إن برنامجي واضح فانا خلال العام اعمل ليل ونهار ولكن بالمقابل اعرف أن إجازتي سوف تكون هذا العام إلى كذا وكذا فأنا بالنسبة لي ايطاليا تعتبر متنفسي أحب سردينيا، سَرْدِينِيَة وهي جزيرة في البحر الأبيض المتوسط، تُشكل أحد الأقاليم العشرين في إيطاليا وإحدى خمسة منها تتمتع بالحكم الذاتي بموجب قانون خاص في الدستور الايطالي.وهى ثاني أكبر جزيرة في البحر الأبيض المتوسط بعد صقلية. الجزيرة تقع بين إيطاليا وإسبانيا وشمال أفريقيا وجنوب كورسيكا. أحب شمسها هواءها بحرها يخوتها فما أن تطأ قدماي أرضها حتى أصبح فراشة ربيع متنقلة من غصن إلى آخر من موجة إلى أخرى أحب ماركاتها ثقافاتها فايطاليا تختزل تاريخا طويلا من ذكريات العالم.جبال سويسرا هدف سنويأحب سويسرا حيث ينتمي مناخ سويسرا إلى طراز وسط أوروبا (المناخ الألبي) والمناخ بارد بصفة عامة حيث تغطي الثلوج معظم أرضها في الشتاء وتتحول إلى ثلاجات استغلها السويسريون في السياحة لمزاولة الانزلاق على الجليد، وتهب من الجبال (الفهن) إلى الأودية، فتؤثر قي مناخ المناطق المنخفضة، والتساقط غزير، ويسودها صيف دافئ في المناطق الهضبية وعلى الأودية المنخفضة.ورغم برودتها أحب التزلج على الثلج رغم المخاطر فأنت ترى يدي حيث تعرضت منذ فترة لحادث أثناء التزلج وهي كل فترة تؤلمني إلا أنني أحب هذه الهواية وسأذهب هذا العام إن شاء الله لأتمتع بالثلج والبرودة.فرنسا بلاد النورأنا اعتبرها بلاد النور فرنسا خاصة أنني أتحدث بلغة أهلها تعتبر من أجمل المدن فيها كل شيء الحضارة المستقبل الناس الذين تراهم مسرعين حاثين الخطى أحب برج ايفل أحب السفر منها وإليها إلى باقي أوروبا براً، فأنت تشاهد طبيعة خلابة ومعاملة قلّ نظيرها.السويدتشكل الغابات موردا اقتصاديا مهما للسويد، وتسهم بحوالي 45% من صادراتها، حيث تصدر منتجات الأخشاب المصنعة محليا، مثل لب الأخشاب والورق والأثاث والسليولوز والفحم النباتي والأصباغ وبعض الكيميائيات ويسود هذا النمط من النشاط الاقتصادي الإقليم الشمالي، حيث تنتشر ورش الخشب على طول الأودية. تشغل الأراضي الزراعية عشر مساحة البلاد. لدى السويد اكتفاء ذاتي من المواد الغذائية الرئيسية وتهتم السويد بتربية الثروة الحيوانية، وتتركز التربية في الجنوب.استرالياأحب العاصمة كانبرا وهي عاصمة أستراليا،وتشتهر بزهورها وجوها الجميل وبالخليط الاثني الذي يجعلك تطوف في خيالك بحضارات وتواريخ قديمة وكذلك وكوني من هواة الطبيعة لذلك تراني منجذبة إلى زهورها فراشاتها سهلها وجبلها ومائها أنها عشقي الأبدي.لبنانلبنان وماذا أقول عن موطني وقبلة السياحة البلد الذي أدعو له بالسلام لأنه يستحق ذلك أحب أرزه جبله صيفه وشتاءه جنوبه وشماله وبحره وطعامه في لبنان كل شيء مميز ويدعوك للدهشة.البلاد العربية زرتها كلها تقريبا وما رايته بها يجعلني دائمة الحنين للعودة إليها فهي موطني ولكن ينقصها التسويق السياحي ولابد أن يعمل عليه جيدا لتكون رديفا للاقتصاد أسوة بالدول الأوروبية.إضاءةزويا صقر انتخبت العام 1995 ملكة لجمال العارضات في لبنان وفي العام نفسه مثلت لبنان في المسابقة العالمية للعارضات في كوريا وفي العام 1997 انتخبت سيدة للجمال العالمي في فنزويلا ومن ثم عملت إعلامية قدمت برامج عديدة ناجحة، وانتقلت إلى تلفزيون الآن لتكون هي المكون الأساسي فيه بعد أن اثبت موقعه في الفضاء الكوني ليصبح في كل بيت من خلال برامجه المتنوعة والبعيدة عن الإسفاف، أي انه تلفزيون الأسرة بكل ما للكلمة من معنى.<a href="mailto:">عبد المنعم الشديدي </a>

نافذة

زُويا صقر..مسافرة في كل الفصول

t7520.jpg

كتاب ـ أميركا في المنظور العربي ـ الحلقة (3)

العرب يقدرون الأميركيين إلى حد الافتتان ولكن بعيداً عن السياسة

47e42.jpg

تشكل القواعد الأمنية الجديدة في المطارات عقب إحباط خطط اختطاف طائرات من مطار هيثرو بلندن، خطراً على الأسواق الحرة وتجار التجزئة في المطارات، حيث تمنع هذه القواعد حمل سوائل أو عبوات أدوات التجميل. وكانت الأسواق الحرة فيما سبق تبدو آمنة ضد أي انخفاض في عدد المسافرين عقب الهجمات الإرهابية على عكس شركات الطيران، لكن هذه المحاولة أصابتها في مقتل.وقالت كيلي برايس نائب رئيس شركة وستفيلد التي تدير عمليات التجزئة في مطارات واشنطن وفيرجنيا ونيويورك وفلوريدا إنهم لم يتوقعوا ذلك، وقالت حتى الآن كانت الأسواق الحرة بالمطارات سوقاً منتعشة، وقد تعود المياه لمجاريها، لكنه ليس من المعروف الآن متى يحدث ذلك، وقال مسؤول في وزارة الداخلية الأميركية لصحيفة نيويورك تايمز إن الوزارة تبحث تخفيف هذه القيود.وقد تسمح للركاب مثالاً بحمل زجاجات سوائل صغيرة تحتوي على العطور أو مواد أخرى لا تشكل خطراً أمنياً بناء على الحجم.لكن الأسواق الحرة ومكتبات الصحف في المطارات تعثرت في الأيام الماضية بسبب تشديد الإجراءات الأمنية في الأسواق الحرة التي تحتوي أيضاً مئات المطاعم.وألغت كثير من المتاجر كريمات اليدين وحتى العطور من قوائم مبيعاتها في مطار رونالد ريجان الوطني في واشنطن، وطلبت المطاعم ومكتبات الصحف في مطار نيو اورلينز الدولي من الركاب تفريغ زجاجات المشروبات في أكواب، وأغلقت بعض المتاجر في الأسواق الحرة أبوابها بكل بساطة.فقد أغلق متجر يودي شوب في مطار سانت بول الدولي أبوابه بدلاً من المغامرة ببيع منتجات للركاب قد تكون لخطورة مثلما فعل متجر عطور في مطار اطلانطا الدولي.وهناك حالة من الارتباك بين المسؤولين في المطارات ومديري المحال التجارية هناك،وقال نيك بيلو رئيس شركة ديلاوير نورث التي تدير 350 متجراً ومطعماً في 25 مطاراً في أنحاء أميركا إنهم أزالوا كريم اليد ومعجون الأسنان من على الأرفف، ثم أعادوها مرة أخرى ثم أزالوها عدة مرات خلال 36 ساعة.ومن الصعب الحصول على أرقام المبيعات في الأيام الماضية لكنه يبدو أن متاجر الأسواق الحرة الكبيرة والصغيرة بدأت تعاني. فقد كانت ثلاجات المشروبات في مطار لاجارديا خاوية تقريباً بسبب منع حمل زجاجات السوائل بعد نقاط التفتيش،وقال بويان بادرول مدير مكتبات الصحف في المطار إن نتيجة ذلك أن المكتبات التابعة له خسرت 15%، وقالت لافتة في مطار دنفر الدولي إنهم لا يبيعون أي مشروبات أو سوائل حتى المياه.وقالت جين نودا البائعة في المتجر الذي وضع هذه اللافتة إنهم بدأوا منذ يومين إزالة المشروبات من الثلاجات، والآن لا يبيعون أي منها.وقال المسؤولون بالمطار لتبرير تعليماتهم بإزالة المشروبات والسوائل من على الأرفف إنهم يعتقدون إن هذا سوف يساعد أجهزة الأمن.وقالت تارا هاميلتون المتحدثة باسم هيئة مطارات واشنطن إننا لا نستطيع أن نترك الركاب يحملون هذه الزجاجات مرة أخرى.وبدأ موظفو تشغيل أجهزة الفحص الأمني الوقوف عند البوابات الأمنية لمصادرة الأشياء المحظورة قبل دخولها الطائرات وهذا لم يحدث من قبل ونقلت دائرة أمن النقل أجهزة الفحص الأمني من نقاط التفتيش إلى البوابات لفحص الركاب مرة أخرى.وبدأت بعض المتاجر الاستفادة من الوضع بنشر طاولات في مطار هيوستن ليضع عليها الركاب السلع التي تم مصادرتها لعدم السماح بصعودها إلى الطائرات.لكن الأسواق الحرة في أوروبا تستعد لما هو أسوأ من ذلك. فقد أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن منع المبيعات على الطائرات خلال الرحلات لأجل غير مسمى ويشمل ذلك كل السلع وليس السوائل فقط.وقالت الشركة إن هذا الإجراء سوف يوفر مساحة لوضع مياه الشرب للركاب على الطائرة، لأنه لم يعد مسموحا لهم الصعود للطائرات بالمياه في زجاجات. ويذكر أن هناك 70 يونيكا في مطار شارل ديجول في فرنسا تبيع سلعاً فاخرة مثل العطور.لكن ليس مسموحاً لهذه المتاجر أن تبيع لأي راكب متوجه إلى بريطانيا أو أميركا، ويصل متوسط عملاء متجر بيوتي أنلميتد عشرة آلاف عميل يومياً، لكن في الأيام الأخيرة بلغ العدد أقل من نصف ذلك، ولم يشتر شيئاً إلا أقل من نصفهم أيضاً.وتختلف استجابة شركات التجزئة لهذه التعليمات حيث حذرت هدسون جروب مثلاً ــ التي تدير آلاف المتاجر في أنحاء أميركا ــ الركاب من شراء السوائل إذا كانوا سيأخذونها على متن الطائرات.لكن متاجر ستاربكس (مقاهي) قالت إنها ستترك التحذيرات لسلطات المطارات، وقالت فاليري اونيل المتحدثة باسم الشركة إن دورهم هو تقديم القهوة وليس تطبيق الإجراءات الأمنية.ترجمة ــ أشرف رفيق

الأسواق الحرة والتجزئة أكثر المتضررين بمخطط استهداف الطائرات

شهد مطار الشارقة أمس الأول الجمعة تسيير أول رحلة جوية للمسافرين والبضائع متوجهة إلى بغداد، نظمتها شركة »آسيا للطيران والشحن الجوي« بالتعاون مع شركة »سلفر اير« الإماراتية.ومن المؤمل استمرار الرحلات الجديدة يومي الجمعة والثلاثاء من كل أسبوع، وقد حددت الشركة أسعاراً تنافسية لتذاكر رحلات الذهاب والإياب تبدأ من 375 دولاراً، بالإضافة إلى تخفيضات لم تكشف عنها للصحفيين ومنتسبي شركات الطيران وخصومات خاصة للعائلات والطلبة.وقال الكابتن الطيار كامل المشهداني مدير العمليات في شركة » آسيا للطيران والشحن الجوي«لـ»البيان الاقتصادي«ان شركته متأكدة من نجاح الخط الجوي الجديد بين بغداد والشارقة التي يعيش فيها عدد ضخم من ابناء الجالية العراقية.وأضاف»اخترنا مطار الشارقة لعدة أسباب أبرزها ما توفره سلطة الطيران المدني في المدينة من تسهيلات كبيرة لشركات الطيران بهدف انجاح خططها وتسهيل مهامها.بالإضافة إلى رغبة العديد من العراقيين بالتوجه إلى بغداد عبر مطار الشارقة الذي يشهد توسعات ضخمة بقيمة 227 مليون درهم وسوف تسفر عن قفزة نوعية في عمل المطار بكافة مرافقه«.وأضاف »هناك رحلتان أسبوعياً بين مطاري الشارقة وبغداد، وقد حددنا أسعاراً تنافسية تخدم متطلبات المسافر العراقي وغير العراقي الراغب بالذهاب الى العراق«ولفت الى ان الشركة »وفرت للصحفيين ومنتسبي شركات الطيران والعوائل والطلبة تذاكر بأسعار مدعومة عبر وكيلها الرئيسي في المدينة وهي شركة سماء الخليج«.رحلات شحنوأشار المشهداني إلى أن عدداً كبيراً من التجار العراقيين »ابلغونا رغبتهم تسيير رحلات جوية للمسافرين والبضائع ما يوفر عليهم جهدا ووقتا كبيرين في عمليات شحن البضائع التي تتم عبر مطارات أخرى.وتشهد حركة التجارة بين الشارقة وبغداد تناميا وازدهارا بسبب النمو الذي تشهده السوق العراقية وزيادة القوة الشرائية للمواطن العراقي، ما يتطلب زيادة في حجم الواردات التجارية الى بغداد بشكل خاص والعراق عموما«.توسعاتوعلمت »البيان«ان تحالفا اماراتيا عراقيا يضم شركة »آسيا للطيران والشحن الجوي«وشركة »سلفر اير«الإماراتية يجري حاليا مفاوضات مع عدد من الشركات الأميركية لشراء طائرتين من نوع (Boeing 737-400 ) في إطار صفقة تصل قيمتها الى 20 مليون دولار ( ما يعادل 73.4 مليون درهم بهدف تسيير رحلات جوية من بغداد الى اوروبا ودول الشرق الاقصى والهند عبر الشارقة وبالعكس.وقال الكابتن الطيار كامل المشهداني مدير العمليات في شركة »آسيا للطيران«نحن على وشك اتمام صفقة شراء تلك الطائرات التي تمتاز بمقدرتها على الطيران لمسافات ومديات بعيدة«. واضاف»ان الشركة ستؤمن جزء من قيمة الصفقة فيما ستتولى بعض البنوك تأمين باقي مبلغ الصفقة بقروض طويلة الأجل«.توسعات المطارويأتي تزايد عدد الرحلات الجوية المتوجهة من مطار الشارقة الى مختلف العواصم والمدن العالمية الى المشاريع الضخمة التي يجري تنفيذها حاليا في المطار المذكور بالإضافة إلى الخدمات الجديدة التي سيقدمها المطار للركاب عند اكتمال المشروع مع نهاية عام 2006.وتبلغ تكلفة المشاريع الجديدة في المطار نحو 227 مليون درهم وسوف تسفر عن قفزة نوعية في عمل المطار بكافة مرافقه.ويقارب عدد مستخدمي مطار الشارقة في الوقت الحالي مليوني مسافر سنويا ويزداد هذا الرقم بشكل مستمر مع ازدياد الرغبة لدى الركاب القادمين والمغادرين وركاب الترانزيت في التمتع بالخدمات والتسهيلات التي يقدمها المطار.وكان المعهد الدولي لإدارة النقل في لندن قام مؤخرا بتسمية مطار الشارقة الدولي »أفضل مطار للعام 2005« وتعتبر هذه الجائزة بمثابة التكريم لجهود الشارقة المستمرة نحو التميز.وتقديم أفضل الخدمات والتسهيلات كما تضع مطار الشارقة الدولي في مصاف المطارات الدولية الرائدة على مستوى العالم.ويمثل تصميم مطار الشارقة الدولي تحفة معمارية إسلامية. ويعد واحدًا من أحدث المطارات في المنطقة، حيث يقدم أحدث وأجود الخدمات. يقع المطار على بعد 10 كيلومترات تقريباً من مدينة الشارقة وهو متصل بأربع طرق على الطريق العام الذي يربط المطار بميناء خالد وميناء خورفكان والإمارات الأخرى.ومن المتوقع أن ترتفع حركة الأداء في مطار الشارقة إلى معدلات قياسية نظراً لافتتاح خطوط طيران جديدة نتيجة للأداء الجيد الذي تقوم به المنطقة الحرة بالمطار.من أهم المعالم الأساسية للمطار، مسارات الطائرات والخدمات الشاملة للركاب مثل صالات الانتظار المكيفة والأسواق الحرة المجهزة والبنوك وشركات تأجير السيارات وحجز الفنادق والمطاعم بالإضافة إلى فندق المطار وتسهيلات التنقل.وإضافة إلى ذلك يفخر مطار الشارقة الدولي بإجراءات التحديث التي أقيمت في صالات كبار الزوار وتنسيق الخدمات الأرضية بالمطار وخدمات صيانة الطائرات على أعلى مستوى.وقد تم تحديث المطار، عن طريق مد مدرج هـبوط الطائــرات إلــى 300 متــر لتصـبح مسافـة إقــلاع الطائرات 4060 متراً وقد تم أيضاً تركيب نظام متطور لإضاءة مسارات الهبوط والإقلاع وهناك صفقات مصممة خصيصاً لتناسب مطالب الشركات المختلفة.خدمات مميزةويسعى مطار الشارقة لتطوير إدارته وأقسامه لمواكبة التقنيات الحديثة وجذب شركات طيران إضافية وتأهيل الكوادر الوطنية لتتحمل مسؤولياتها في المستقبل، فهو يحظى بمكانة دولية مرموقة من حيث السرعة والدقة والتنظيم في العمل والتميز في الأداء.وقد حقق مطار الشارقة خلال السنوات الخمس السابقة إنجازات كبيرة من أهمها تطوير وتحديث مرافقه وخدماته المختلفة وبما يتوافق مع المتطلبات الحديثة والمستجدات العالمية بقطاع النقل والشحن الجوي.شهد مطار الشارقة طفرة هائلة من مشاريع التحديث والتطوير شملت عدداً كبير من الإدارات والأقسام ومرافق المطار المختلفة، وكما شيد العديد من المباني وأضيفت إليها التكنولوجيا المتطورة.وإن أعمال التطوير والتحديث هذه جاءت بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية ومواجهة النمو المطرد في حركة الركاب والطائرات.مباني الشحن الجويللمكانة الرفيعة التي يتمتع بها مطار الشارقة الدولي والخبرة الواسعة التي اكتسبها في مجال الشحن الجوي والنجاحات المتميزة التي حققها في هذا المجال ومواكبة المستجدات على ساحة الشحن الجوي بالعالم .والتسهيلات التي يقدمها والخدمة المتميزة التي يعرضها وتوسيعه وتطويره المستمر لمنشآته الخدمية وباعتباره أسرع المطارات نمواً في المنطقة والعالم في مجال الشحن، كل تلك العوامل أدت إلى حصول المطار على العديد من الجوائز والشهادات التقديرية والدروع والأوسمة التي تؤكد جدوى خدماته وسرعة إنجازه ودقة تعامله.ومن بين تلك الشهادات التقديرية حصل المطار عامي 1999 و 2000 على لقب »أفضل مطار شحن جوي في العالم« من المعهد الأوروبي لإدارة النقل الجوي اعترافاً منه بالمستوى القياسي العالمي لتسهيلات ومرافق الشحن الجوي المتوفرة به.وتم افتتاح المبنى الجديد للشحن الجوي عام 2000 حيث بلغت مساحته 14 ألف متر مربع ويضم أقساماً لحفظ البضائع الواردة سريعة التلف مثل الأدوية والزهور، وأماكن خاصة لحفظ السلع الثمينة مثل الذهب والمجوهرات وأخرى لحفظ المواد الخطرة، حيث يتمتع المركز بأعلى مواصفات الأمن والسلامة.كما تم تزويده برافعتين وآنيات تفريغ حمولة وأربعة موازين سعة 3 أطنان إلى 20 طناً لإمكانية وزن جميع البضائع المشحونة، ويضم المركز قسماً خاصاً للحيوانات الحية.ويعتبر مطار الشارقة الوحيد الذي يوفر حظائر لاستقبال الحيوانات من أبقار وأغنام، وتخضع هذه الحظائر لإشراف مباشر من وزارة الزراعة وبلدية الشارقة للتأكد من سلامتها.ونجاح المطارات في مناولة عملية الشحن يعتمد على تصميم مبنى المطار، فكلما كانت هناك أماكن مخصصة للشحن بعيدة عن الركاب ساعد ذلك في تطوير عمليات الشحن.ومطار الشارقة يتمتع بهذه الميزة، فهناك أماكن ومواقف مخصصة لطائرات الشحن وقابلة للنمو لثلاثة أضعاف الوضع الحالي، ويعمل المطار على تعزيز موقعه لمواكبة التكنولوجيا الحديثة وجذب شركات طيران إضافية لزيادة أهميته كمركز شحن يربط بين الشرق والغربالخدمات اللوجستيةاستحدث المطار قسماً خاصاً للخدمات اللوجستية في المبنى رقم (1) وينقسم إلى قسمين، الأول يختص بمراكز للشركات العالمية والتي سيكون المجال متاحاً أمامها للاستفادة من هذا المركز ذاتياً أو عن طريق المشاركة مع فعاليات القطاع الخاص لإدارة عمليات التخزين في حين سيخصص القسم الثاني للرحلات غير المنتظمة.ستساهم هذه الخطوة في جذب المزيد من شركات الشحن التي تتعامل مع هذه الأنواع من البضائع وهو الأمر الذي سيكون له انعكاسات إيجابية على معدلات الشحن الجوي عبر المطار في ظل تنامي حركة هذه البضائع الواردة إلى أسواق المنطقة والعالم.إن مركز البضائع سريعة التلف يضم 14 براداً حجم كل منها 27 متراً مكعباً وتتراوح سعتها 3 ـــ 5 أطنان، تم تخصيص عشرة برادات منها لتخزين الخضراوات والفواكه والزهور وبدرجة تبريد تصل إلى 2 درجة تحت الصفر.في حين تم تحديد أربعة ثلاجات للحوم المثلجة وبدرجة تبريد تصل إلى 18 درجة تحت الصفر، وتسمح هذه الثلاجات بتعليق اللحوم بدلاً من وضعها على الأرفف لضمان جودتها واستفادتها من درجة التبريد المناسبة والتي تحتاج إليها.تم تجهيز هذا القسم بأحدث المعدات والتقنيات الحديثة والتي تتضمن قطاراً كهربائياً يعمل بطريقة أوتوماتيكية يقوم بنقل وتفريغ البضائع الواردة إلى المركز بطريقة سهلة إلى الغرف المخصصة لها لتقليل الزمن في عمليات التفريغ والتوصيل حفاظاً على الصحة العامة.وتعتبر خدمة هلا من الخدمات المتميزة التي يقدمها المطار لجمهوره وتستهدف المسافرين المغادرين والقادمين عبر المطار وسيستمتعون من خلالها بالعديد من المزايا الخاصة والحوافز الكبيرة التي ستزيد ارتباطهم به، ويتم تقديم هذه الخدمة خلال 24 ساعة للترحيب بالمسافرين وتسهيل إجراءاتهم .حيث يقوم الموظف المختص بتخليص إجراءات الهجرة والجوازات كالتأشيرات وغيرها من المعاملات علاوة على تقديم المساعدة في الحصول على الأمتعة والحقائب ومصاحبة الراكب خلال المرور من الجمارك.وتوفر خدمة »هلا« لكل مسافر على أي شركة ترغب في أن يتلقى عملاؤها أو موظفوها أو عائلاتهم عناية خاصة إضافية في المطار قبل الرحلة أو بعدها.المنطقة الحرةوفي ظل مناخ استثماري مثالي هيّأت حكومة إمارة الشارقة صرحاً يسمى »المنطقة الحرة لمطار الشارقة الدولي«الذي يقع ملاصقاً لمطار الشارقة الدولي وعلى بعد دقائق فقط من موانئ الشارقة ودبي على الخليج العربي، وحوالي 120 كيلومتراً عن مينائي خورفكان والفجيرة على خليج عمان والمحيط الهندي.إن هذا الموقع الفريد وفّر ميزة لوجستية لا تُضاهى، فبفضل شبكة من الطرق السريعة التي تربط الساحلين، تتمكن الشركات من تقليص زمن النقل عن طريق البواخر بمعدل 48 ساعة.وتخليص تكاليف التأمين والشحن بنسبة تصل إلى 4 % مقارنة بالشحن البحري من خلال مضيق هرمز وتتراوح نشاطات هذه الشركات بين عمليات الاستيراد والتصدير والتوزيع في ميادين الأجهزة الإلكترونية، المواد الغذائية، الجلود والأنسجة، المواد البلاستيكية والكيماوية، الألبسة الجاهزة ومنتجات الحاسب الآلي، تصنيع معدات وأجهزة المستشفيات، الفولاذ والأجهزة الكهربائية.يضاف إلى ذلك عدد كبير من العمليات ذات الطابع الخدمي مثل صيانة الطائرات وتوفير العمالة وخدمات تطوير برامج الحاسوب والتدريب عليها.وتوفر المنطقة الحرة مرافق حديثة من مكاتب مفروشة مكيفة ومزودة بخدمات الاستقبال والسكرتارية ومستودعات مع مكاتب ملحقة، كما تقدم أراضي مختلفة المساحات يتم بناؤها بما يتناسب مع احتياجات المستثمرين .إضافة إلى منطقة لتخزين الحاويات ومستودعات للتخزين المؤقت مما يوفر قاعدة مثالية للتصنيع والتجميع والتغليف والاستيراد وإعادة التصدير وأنشطة القيمة المضافة.كتب مشرق علي حيدر:

تسيرها شركة "آسيا للطيران والشحن الجوي"

إطلاق رحلات أسبوعية لأول مرة بين الشارقة وبغداد

الجمعة 25 محرم 1424 هـ الموافق 28 مارس 2003 اصدر قسم رقابة الاغذية في ادارة الصحة العامة في بلدية دبي مطلع فبراير الماضي تعميماً الى كافة المصدرين والمستوردين والمتعاملين من التجار والمفتشين بأسواق السمك بالامارة حول الشروط الصحية الواجب توافرها في سيارات نقل الاسماك الطازجة. جاء ذلك لمواكبة الحركة التجارية النشطة التي تشهدها اسواق امارة دبي في مجال استيراد وتصدير الاسماك الطازجة، حيث لوحظ ازدياد اعداد المركبات التي تنقل الاسماك الى مواقع التفريغ بشكل دعا الى اهمية وضع اشتراطات صحية ومعايير فنية معينة تضمن نقل الاسماك في جو صحي وسليم الى الوجهة المعنية، خصوصاً وان معظم مركبات النقل تفتقد الى مثل هذه التجهيزات. وبصدور التعميم منحت بلدية دبي الجهات المعنية بالقرار مهلة 6 أشهر لتعديل اوضاعها وتجهيز مركبات بالمواصفات اللازمة، وذلك قبل الزامية التطبيق واتخاذ الاجراءات اللازمة بشأن المخالفين، حيث تستثمر فترة المهلة سوف تستغل لتوعية الشركات المصدرة والمستوردة وكافة المتعاملين بتجارة الاسماك بالامارة للالتزام بالشروط الصحية الواجب توافرها في سيارات نقل الاسماك الطازجة. وتقضي الشروط الصحية التي يجب توفرها في سيارات نقل الأسماك الطازجة، ان يكون الجزء المستخدم لنقل الاسماك الطازجة معزولاً عزلا حراريا مناسبا لمنع تأثر درجة حرارتها بالوسط الخارجي، كما تشترط ان تكون الجدران والأسقف مصنوعة من مواد غير قابلة للصدأ مثل (ستانيل ستيل) او مادة (بولي يورثان) او اي مادة اخرى تحمل نفس المواصفات المذكورة وتكون ملساء، سهلة التنظيف، لا تتفاعل وغير سامة. كما تتضمن الشروط الصحية ان تكون الارضيات مصنوعة من الألمنيوم غير القابل للصدأ، ولا تؤدي لحدوث انزلاق، ويمكن استخدام اي مواد اخرى تحمل نفس المواصفات المذكورة، سهلة التنظيف ولا تتفاعل وغير سامة، وأن يتوفر في الجزء المستخدم لنقل الاسماك اضاءة مناسبة وكافية. مقياس الحرارة كما تتضمن الاشتراطات ان يتوفر في مركبات نقل الاسماك بدبي وسيلة مناسبة لتبريد الاسماك المنقولة فيها، حيث يجب ان تكون درجة حرارة الاسماك المنقولة اقل من 4,4 درجات مئوية، (40 درجة فهرنهايت)، سواء باستخدام طبقات من الثلج المجروش او اي وسيلة تبريد كيماوية صحية اخرى، وان يتوفر بها سجلات تبين درجة الحرارة والزمن من التحميل وحتى محطة الوصول، وذلك من خلال مؤشر يثبت بكابينة السائق، على ان يقوم السائق بتدوين درجة الحرارة في سجل يخصص لهذا الغرض يقوم مفتش البلدية بفحصه قبل عملية التنزيل، بالاضافة الى ان يتوفر بها وسيلة مناسبة لتصريف المياه الزائدة عن ذوبان الثلج المجروش المستخدم في عملية التبريد. كما تقتضي الإشتراطات الصحية الواجب توافرها في سيارات نقل الاسماك بان يتم توفير سجل للصيانة الروتينية لضمان ابقاء السيارة بحالة جيدة، وسجل آخر لتنظيف وتعقيم السيارة لكي لا تكون وسيلة لتلوث الاسماك المنقولة فيها، الى جانب ضرورة الحصول على شهادات صحية سارية المفعول لجميع العاملين على السيارة تضمن خلوهم من الامراض السارية. كما تلزم بنود المواصفات اللازمة في مركبات نقل الاسماك بان تكون الصناديق البلاستيكية المستخدمة لنقل الاسماك مطابقة للمواصفات المعتمدة ومصنعة من مواد لا تحدث تلوثا للأسماك المنقولة بها اي من نوع البلاستيك الغذائي. وأن تصمم بحيث يمكن للمفتش ان يقوم بعملية التفتيش بدقة، بالاضافة الى وضع برنامج دوري لنظافة السيارة يتم متابعته من قبل العاملين بالأسواق. آراء الصيادين وفي استطلاع لآراء الصيادين حول ما تضمنته اللائحة من اشتراطات أكد مجموعة من صيادي السمك بدبي على ان بعض الاشتراطات التي وضعتها البلدية بشأن وسائل نقل الاسماك غير منطقية ولا تتناسب مع أوضاعهم المادية، كما وصفوا بعض المواصفات بانه مبالغ بها، ولا تخدم الاهداف التي وضعت من اجلها، وهي تهيئة البيئة المناسبة للابقاء على الاسماك طازجة خلال عملية نقلها من البحر إلى المستهك. فقد أكد عارف عبد العزيز ان لائحة اشتراطات نقل الاسماك جانبت الواقع وتضمنت بنودا، ليس منطقيا تطبيقها، في ظل المسافة القصيرة بين البحر وسوق السمك بدبي، حيث لا تستغرق المسافة من أبعد مرفأ صيد إلى سوق السمك في ديرة أكثر من ساعة كحد أقصى. وأضاف ان الاشتراطات التي وضعت لنقل الاسماك لابد ان تستثني بعض المرافئ القريبة جدا من سوق السمك مثل مرفأ خور دبي، ومرفأ الصيادين بالحمرية، مشيرا إلى انه من غير العملي نقل الاسماك الطازجة التي تصل من هذين المرفأين في ثلاجات، ثم عرضها على منصات البيع بالسوق بلا ثلج، لتمييزها عن الاسماك المحفوظة سلفا في ثلاجات. وقال علي حسن كان حريا تطبيق الاشتراطات التي رصدتها البلدية على مركبات نقل الاسماك القادمة من الامارات الشمالية وبعض الدول المجاورة، ذلك ان المسافة التي تقطعها مثل هذه المركبات للوصول إلى سوق السمك بدبي من شأنها ان تعرض المحصول إلى التلف ما لم يتم توفير الاجواء المناسبة للحفاظ على طراوته، وصلاحيته للاستهلاك. واستطرد قائلا: انه نظرا لخصوصية الامارة، ولقرب مرافئ الصيد من السوق، فانه لابد من مراعاة المرونة في تطبيق الاشتراطات لان ابعد مسافة وهي الميناء السياحي لا يتعدى وصول محصولها من الاسماك إلى سوق السمك بديرة الساعة. المنصات أولى ووصف عبد الله سلمان الاشتراطات بأنها صعبة التطبيق، وتتناقض مع الواقع، وقد يؤدي فرضها على الصيادين المحليين إلى ردود فعل لا تتفق وتصورات من وضعها. وأضاف انه في الوقت الذي دعا الصيادون إلى نقل اسماكهم في سيارات ذات مواصفات خاصة، رغم ان زمن نقلها لا يتعدى الساعة، فان عرض هذه الاسماك على منصات البيع في سوق السمك والذي يمتد من 4 إلى 6 ساعات لا تحكمه أية مواصفات، مع انه الاولى بفرض الضوابط عليها خصوصا وان البعض يترك الاسماك عرضة لاشعة الشمس المباشرة دون ان يتقيد بوضع الثلج عليها، حتى يوهم المستهلك بأنها صيد اللحظة. وأشار ثاني بن عابد إلى انه يعمد بوصوله إلى الشاطئ إلى فرز حصيلته من الاسماك بتصنيف كل نوع منها في سلة (صيرم)، وهي عملية تستغرق منه قرابة الساعة، يقوم بعدها بتحميل الكمية في سيارة «بيك أب»، حيث تعرض في السوق في السلال التي تحتويها، مشيرا إلى انه من غير المعقول ان يكسو محتويات كل سلة بالثلج لمجرد عملية نقل لا تستغرق دقائق معدودة، وإلا خسر الفائدة من بيعها طازجة، فالثلج ـ على حد قوله ـ يساوي في السعر بين السمك المجمد والآخر الطازج، كما انه يعيق وزن الكمية. من جهته أكد عبيد الشامسي على انه مع دخول الصيف وارتفاع درجات الحرارة تبرز أهمية توفير الاجواء المناسبة لنقل الاسماك من مرافئ الصيد إلى الأسواق، بما يضمن عدم تأثرها بتفاوت درجات الحرارة، ويحول دون تعرضها لاشعة الشمس التي قد تؤدي إلى تجفيفها. وأفاد أنه يمكن تطبيق ذلك بتزويد سيارات «البيك أب» بمظلات تقي حمولتها من الشمس بدلا من تعديل سيارات نقل الاسماك وفق مواصفات قياسية كأن تكون قمرة النقل معزولة حراريا، والجدران والاسقف مصنوعة من مواد غير قابلة للصدأ وان تكون الارضيات ـ حسب قائمة الاشتراطات ـ مصنوعة من الالمنيوم غير القابل للصدأ ولا يؤدي لحدوث الانزلاق، وان تحتوي المركبة على سجلات تبين الحرارة والزمن من التحميل وحتى محطة الوصول من خلال مؤشر في كابينة السائق، مشيرا إلى ان مثل هذه الاجراءات عدا عن انها تكبد الصيادين اعباء مالية، فانها ليست ذات جدوى عملية، بل ربما شوهت المنظر العام بانسكاب الماء الناجم عن الثلج على طرقات الامارة، وتناثره على المركبات والمشاة من خلفها. اشتراطات مستوردة وانتقد ناصر بوعينين لائحة الاشتراطات التي وضعتها البلدية لتجهيز مركبات نقل الاسماك بناء عليها، موضحا انه من غير العملي استيراد اشتراطات تطبق في اوروبا، وفرضها على الوضع القائم في الدولة، ذلك ان الثلج لن يمدد من طراوة الاسماك، لافتا إلى انه من الاولى الاحتفاظ ببرودة المنصات التي تعرض عليها الاسماك لساعات طويلة، وتطال معظمها اشعة الشمس خصوصا في بعض ساعات النهار، على الاهتمام بوسائل النقل التي هي اصلا مؤمنة، ولا يشوبها أي قصور قد يؤثر على سلامة الاسماك وجودتها الغذائية. وقال ان نقل الاسماك في السيارات المغلقة ربما يكون سببا في نشر الامراض أكثر مما لو تم نقلها في مركبات تتمتع بقدر عال من التهوية ، كما هو الوضع الحالي. وبدأ سعيد سلطان حديثه بالمثل القائل : «إن أردت ان تطاع فأمر بالمستطاع»، موضحا بانه كان حريا على البلدية قبل فرض مثل هذه الاشتراطات على الصيادين، بان تقوم بدراسة الوضع على أرض الواقع، والوقوف على متطلبات الصيادين، خصوصا وان شريحة الصيادين لا تعمل تحت منظومة الشركات، بل هي اجتهادات فردية وبتكاليف وجهود يكابدها الصياد نفسه، وبالتالي فان إلزامهم بمثل هذه الاشتراطات سيؤثر بلا شك على عطائهم، خصوصا وانها شريحة ذات دخل محدود، ولا يمكنها اقتناء مركبات باهظة الثمن من اجل تسييرها لنقل اسماكهم من البحر إلى السوق. وأضاف ان الاشتراطات كانت ستبدو أكثر فاعلية لو تمت مناقشتها مع جمعية دبي التعاونية لصيادي الاسماك، أو استطلع بها آراء الصيادين اصحاب العلاقة، فهم الادرى بشئونهم، أكثر من آخرين يصدرون القرارات من مكاتبهم. وفي تعقيب له على ملاحظات الصيادين أكد خالد محمد شريف العوضي مساعد مدير ادارة الصحة العامة في بلدية دبي ان قسم رقابة الاغذية قام باطلاع الصيادين في سوق السمك بديرة على نموذج من البرادات المستوفاة الشروط، لابداء ملاحظاتهم حولها، وأخذ كافة المتطلبات التي يراها الصيادون مهمة بعين الاعتبار. وقال ان التعميم يتواكب مع التطور الذي اجرته بلدية دبي على اسواق السمك بالامارة وتنظيم مناطق التنزيل والتحميل المخصصة لنقل الاسماك الطازجة، وهي اسواق تراعي كافة معايير السلامة اللازمة. واكد مساعد مدير ادارة الصحة العامة في بلدية دبي ان مهام الرقابة التي يقوم بها مفتشو الاغذية في اسواق السمك سوف تشمل مركبات نقل الاسماك وتوعية اصحاب المركبات المخالفة بأهمية تجهيز مركباتهم بالمواصفات والاشتراطات الصحية المطلوبة، حيث ستشملهم الاجراءات القانونية بعد انتهاء المهلة المحددة بنهاية يوليو المقبل والتي تصل الى حد ايقاف الشركات التي تصر على نقل الاسماك الطازجة في مركبات غير مؤهلة لذلك وتغريمها وفق لائحة المخالفات. وأضاف انه روعي في وضع الاشتراطات المتعلقة بمركبات نقل الاسماك ان تناسب كافة الشرائح والفئات، وتلبي احتياج المستهلكين من الاسماك الطازجة في حالة سليمة وعلى جودة عالية. وقال خالد شريف ان الاهتمام الذي توليه بلدية دبي لمهنة صيد السمك دعاها إلى تنفيذ مشروع التحسينات والصيانة التي شهدتها سوق السمك مؤخرا، ورصد احتياجات الصيادين من واقع مهنتهم والعمل على مساعدتهم لحلها بما يخدم المصلحة العامة. وأوضح ان الاشتراطات الصحية التي وضعها قسم رقابة الأغذية بادارة الصحة العامة ببلدية دبي لسيارات نقل الأسماك والأغذية البحرية الطازجة سعيا منه نحو توفير أفضل السبل للحفاظ على جودة وسلامة الأغذية، تقضي بتعديل جميع سيارات نقل الاسماك وخاصة السيارات التي تقوم بتنزيل الاسماك والمنتجات البحرية بأسواق السمك في ديرة والشندغة لتتوافق مع الاشتراطات الصحية المطلوبة. واضاف مساعد مدير ادارة الصحة العامة في بلدية دبي بأن القسم سيقوم بمنع السيارات غير المطابقة للشروط من دخول السوق وممارسة نشاط البيع وذلك لتطبيق الشروط التي وضعها القسم ومن ضمنها ان يكون الجزء المستخدم لنقل الاسماك الطازجة معزولا عزلا حراريا لمنع تأثر درجة حرارتها بالوسط الخارجي وللحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة، ولابد ان تكون الجدران والاسقف مصنوعة من مواد غير قابلة للصدأ وان تكون الارضيات مصنوعة من الالمنيوم غير القابل للصدأ ولا يؤدي لحدوث الانزلاق، وان تكون هناك اضاءة مناسبة ويكون فيها وسيلة مناسبة لتبريد الاسماك المنقولة فيها حيث لابد أن تكون حرارة الاسماك فيها أقل من 4,4م (40ف)، وان تحتوي على سجلات تبين الحرارة والزمن من التحميل وحتى محطة الوصول من خلال مؤشر في كابينة السائق، أن يتوفر فيها وسيلة مناسبة لتصريف المياه الزائدة والناتجة عن ذوبان الثلج، أن يتم توفير برنامج مكتوب للصيانة الروتينية لضمان بقاء السيارة بحالة جيدة، أن يتم توفير برنامج مكتوب لتنظيف وتعقيم السيارة لكي لا تكون وسيلة لتلوث الاسماك المنقولة فيها، وأن تكون هناك شهادات صحية سارية المفعول لجميع العاملين على السيارة، وأن تكون الصناديق البلاستيكية المستخدمة لنقل الاسماك مطابقة للمواصفات المعتمدة ومصنعة من مواد لا تلوث الاسماك المنقولة بها، وأن تصمم بحيث يمكن للمفتش أن يقوم بعملية التفتيش بدقة، ولابد من وضع برنامج دوري لنظافة السيارة يتم متابعته من قبل العاملين بالأسواق.

نتائج البحث عن: ثلاجات أوروبا